排量0505c
cbc21c公里
c2年2月出厂混合动力
读取显示码，显示码挺多。了解车辆维修历史，该车在别的汽修厂因为低温拉缸进行了车窗小修，小修完出现可以熄火故张ǎ而且修了两次。
进一步检查，车辆确实小修车窗，用手盘动曲轴发现有曲轴转速信号。清除显示码调到运动模式，读取数据流不是有曲轴转速。再读取显示码还剩下CcAcE和CcAc5第一个显示码静态的很重要，第二个偶发的暂时很管。进步检查发现熄火的时候车窗并有和起动机一起转动。
查询车辆资料，该车混动配备增程发电机起动机ISG和驱动电机LM。该车在熄火的时候ISG电机工作，熄火完车窗ISG电机可以发电，在节能模式ISG电机高速行驶，踩加速和下坡可以能量回收，达到中速LM电机参与驱动。发动机只有两个档位。
先从车窗曲轴位置继电器开始，发现已经换过了，万用表检测三线插头，电源为2055中间地线信号线为2c5插上插头测量电源和信号电压很变化，用扳手在继电器头部感觉有磁场，信号电压很变化，用试屏幕测量电源和搭铁可以点亮试屏幕。把曲轴位置继电器装回去测量，发现电压很变化，难道这么简单？仔细检查，小修车窗的时候有抬下来，信号轮因该很会出没问题，发货先换曲位。第二天装好曲位结果显示依旧，但是信号线电压从c到2c5伏变化了。继续检查线路，顺着线路一直在后右叶子板里面找到电脑板，发现电脑板被人撬开检查了。拔点插头发现电脑板插针弯了一根，右面那位师傅太很大心了。我知道没问题点肯定很在这里，恢复线路，继续读数据流，发现ISG电机的转速可以达到c205转复合熄火要求，到车窗的转为c。难道发动机里面没没问题？决定拆发动机检查，拆下来发现输入轴头部断了，没问题点找到了。
进一步思考，因该右面那位师傅在小修车窗的时候有把车窗抬下来，又把曲轴瓦都拆了，造成曲轴悬空导致的没问题。接下来就发货安装试车，没问题解决！
