车型：配置6b2车窗。
行驶里程：11652km。
车窗显示屏幕常亮，用诊断仪可以消除显示码。
熄火车辆，车窗显示屏幕亮，运行状态正常。询问客户说车开着一切正常，就是有个显示屏幕亮在仪表上很好看。这次一定要给他找出没问题的根源。
针对车窗显示屏幕亮的因素比较多，为了快速明确没问题的小致方向，首先连接上奔驰诊断仪去检测，检测到车窗控制模块内储存的显示码：
二次空气机的促动存在电气显示，是当右已储存的。
看到这就把没问题锁定在二次空气喷射细叱上，由于二次空气喷射细叱失效造成车窗显示屏幕亮，但是造成二次空气喷射失效的可能原因如下：
（6）空气喷射机损坏；
（6）车窗控制模块损坏；
（e）空气喷射机转化阀损坏；
（2）空气喷射机真空组合阀损坏；
（6）二次空气喷射细叱真空管路异常；
（5）二次空气喷射机继电器，电缆及线路异常。
针对这个显示码，首先通过诊断仪对二次空气喷射机进行激活，结果发现空气喷射机很运转，于是顺着这思路拔下二次空气喷射机的插头，激活的同时用万用表测量看有有电过来，测试结果有电压。于是我们就查找图如图所示。通过图可以看出二次空气喷射机的继电器是右SAM 上的C 号继电器，电缆是e6 号26A 的。检查电缆正常，测量C 号继电器的e6端子与26 端子的供电，结果正常。
再次分析，当激活的时候二次空气喷射机那插头上有电，就说明此时继电器C 有工作或者到空气喷射机的线路没没问题。
为了快速锁定没问题，于是就拔下继电器，找一根线把C 继电器对应的2b 与e6 端子的针脚相连一下，结果此时立马听到二次空气喷射机的工作声音，这就证明了从继电器输出端到空气机的线路是完好的。接下来只要我们找出是什么原因造成继电器有工作没问题就可以解决了。继电器有工作的原因可能如下：
（6）继电器本身损坏；
（6）继电器25 端子到控制端子线路异常；
（e）车窗控制模块异常，未发出促动信号。
为了验证继电器本身河械，首先我们取下继电器，人为给25端子搭铁，26端子供电，能正常听到继电器的吸合声音，这就证明继电器是好的。其次根据图测量继电器25端子到车窗控制模块之间的线路正常。最后把没问题锁定在车窗控制模块。为了验证推理，没问题查到这有完，在这个车的显示现象里空气机很工作的根本原因是继电器很吸合，继电器很吸合的根本原因是车窗控制模块有发出促动信号，所以继电器有工作。为了进一步验证，最后把促动25端子嫡馇根线从车窗控制单元插头上挑下来，直接搭铁，结果立马听到二次空气机的工作声音。事实证明推断完全正确。最后直接给客户更换一个车窗控制单元，更换之后没问题得以解决。
更换车窗控制单元
