坦途发动机故障灯亮！二次喷射故障，车辆动力不足

闲来无事，突然想起两年前维修的一辆5.7坦途值得一提，该车行驶3万公里左右，突然故障灯点亮，车辆跑不起来，在同市一个修理店维修，该车是v8发动机有两个二次喷射阀，由于报的故障是二次喷射故障就更换了两个二次喷射阀，原车的也十分干净毕竟公里数不多，更换后互相依旧频繁，来我店维修。首先查故障码显示一列二次喷射故障（具体代码没有记，）该车的二次喷射泵有五根线，三根位置传感器信号线，两根电子线圈的，发动机电脑根据发动机工况以及传感器信号所反应的位置来控制电子阀开启（脉冲电流），读取数据流在加油门时两个泵的位置显示信号不一致，，而怠速时一列的信号有变化，二列保持不变，初步怀疑传感器有误差，二者调换，故障依旧没有变化，判断为信号干扰，将火花塞间隙放小（原车的3万公里更换有点浪费），故障减轻了，原来跑上几百米就有故障，火花塞间隙放小后可以行驶40公里左右。于是更换火花塞（8个不少钱呀），情况不好故障未排除。由于干扰太抽象，不太好排除，怀疑发动机电脑有问题了（后来才知道杞人忧天），问了好多修车朋友都说丰田车电脑不应该有问题，也不敢盲目换件呀就从排除干扰做文章，将发动机线束从波纹管里拔出来将一列二次喷射的信号线拔出来从新塞进去（此时相对位置已经改变），试车万岁故障排除了。试车一个星期，故障再也没有出现过。此车折腾了陆陆续续折腾了10来天，只换了8个火花塞，收费也遇到困难（其他地方换了两个二次喷射泵）。和修理厂商量就说是发动机电脑程序错乱，重新刷写程序。需要4000费用，才算顺利收米。太累了不光要有技术还要有骗术。
由于当时没做记录详细的故障代码以及测量的数据都没拍照，致使次案例没血没肉，抱歉。以后本人会注重数据，细致的流有笔记来和大家分享。