10年比亚迪F3，三菱发动机，联电小乌龟电脑板
别的修理厂开来的，说是凉车怠速低，早上需要踩油门到水温升上来才有怠速，怠速电机换过了，怀疑电脑板坏了。
试车，由于车子温度已经上来了，怠速比较稳定，在845转左右，加速顺畅。就等放凉以后再试，这时候和开来的师傅闲聊，他说这个车是单位的车子，原来怠速不正常但是没在他这里维修，在别的地方维修过，没整好。去年又是这种情况，找到他换了一个怠速电机没有改善，后来天热了就没在管，今年天冷了，司机要求修好。电脑检测，系统正常，水温也符合当前温度，拆掉怠速电机，在下面动作测试看到怠速电机伸缩正常，没有发卡和迟钝的现象，等到水温降下来后，启动车，没有怠速，非得踩油门才不会熄火。故障确实存在，读数据流，发现节气门位置始终不在怠速位置，调节节气门位置传感器的安装孔，直到显示怠速位置，原来怠速电机目标值一直在200左右，调整好以后显示73到52变化了，以为故障排除了，结果第二天早上启动着车后，涛声依旧。到底为什么电脑不控制凉车高怠速呢？难道真的是电脑板坏了？发现怠速电机线重新接过，插头是后来换的，会不会线接错了，这时有点病急乱投医了。找到线路图按照标注的颜色测量发现接的确实不一样，重新按照线路图接线，启动车发现了不一样的地方，怠速电机目标值变了，原来一直都是200左右，加速会变化到150多然后重新回到200，现在变成73到52来回变化，以为这下找到问题了，第二天早上一试，怠速还是低，将将能着住，还是不行，测试怠速电机的控制波形，发现电脑输出波形正常，因为以前发现怠速电机有外形一样但是内部线序不一样的，检测内部绕组对应的正常波形，线序是一样的，这下彻底懵逼了。开来的师傅说不行换新电板吧，新的价格都确定了，没敢换，输出波形正常，电脑不应该坏啊！索性把怠速电机拆掉不要，启动车看看转速多高，哪成想，启动着车怠速电机都没装，850转着的稳稳的，唉，这肯定不正常啊，拆节气门，拆下来把怠速电机进气孔的盖子拆掉，发现了秘密了，以前有大师没按套路出招啊！这做工，精细啊！人家在里面自己用铁皮做了一个垫子，把怠速电机的进气孔钻了一个小孔，难怪不要怠速电机都着的稳稳的。把那个孔钻大，装上后，凉车怠速1200转，过了一段时间，降到850了，开空调，怠速自动提升到900，也不发抖了，故障排除了
将加装的垫片进气孔加大，故障排除。原来应该是节气门位置传感器信号过大造成了怠速过高，原维修师傅没按套路出招，把正常怠速虽然降下来了，但是凉车高怠速没有了。把后来的修理工也搞蒙了。
