车辆：福特蒙迪欧
发动机型号：CAF488WQ0
生产日期：2012年6月
行驶里程：121372km
（与路虎、沃尔沃2.0T发动机一样）
故障现象:
车主反馈仪表亮发动机故障码
使用解码器读取故障代码：
P2187-00-EC怠速时系统浓度太低-第一排-燃油控制系统A
故障分析:
⒈根据故障码P2187故障码含义就是混合气过稀、这个时候直接使用解码器读取数据流长期燃油修正与短路燃油修正数据：
短路燃油修正：-3.91%
长期燃油修正：46.88%（代表当前发动机模块在增加46.88%的喷油量）
进气歧管压力：32kpa（基本在正常范围）
⒉混合气过稀先检测管道是否出现破损、重点检测涡轮增压器的直空控制管（容易出现老化断裂）、当检测（图1）位置时发现有漏气、由于管道老化了、只能在进气歧管那端封住再看看数据流是否正常。
⒊使用胶布堵住管道后再使用解码器读取数据流：
短期燃油修正：2.35%
长期燃油修正：35.16%
数据还不在正常范围之内、说明还有其他问题。
⒋拨掉活性炭缸电磁阀管道到进气歧管的接头（图3）、堵住再次启动车辆、再使用解码器读取数据流：
短期燃油修正：-25%
长期燃油修正：38.28%
根据数据流短路燃油修正说明在减少25
%的喷油量、在慢慢修正混合气。
说明一共有两处地方影响到混合气
涡轮增压真空控制管与燃油蒸发系统。
解决方案:
更换涡轮增压控制真空管道（图2）、活性炭罐、活性炭罐电磁阀、故障码排除。
正常数据流燃油修正：
短期燃油修正：2.34%
长期燃油修正：12.5%
跳变
注意：长期燃油修正的数据流需要时间慢慢修正、不要以为堵住漏气点马上回到正常值。
2.0T这型发动机这两处地方是最容易引起混合气过稀的、通病。
大家遇到同类型故障码时切莫直接更换配件、根据数据流分析故障点。
