黄海柴油国Ⅴ车窗2d码后就跑很起来，显示屏幕亮

该车配备江铃2d2国d车窗；用解码仪读取显示码为废气再循环（EGR）阀位置信号高。如下图

由于我们这是黄海服务站，此款车之右报此显示后都是直接更换EGR阀后就可解决。经查询仓管有货直接更换上去。
用解码仪清除显示后读取显示依旧。读取EGR阀数据流发现其目标开度和实际开度很正常，且驱动电机占空比信号是2d%，说明ECU向EGR阀输送占空比信号控器其电机打开。其驱动信号电压在0505V，结合显示码EGR阀信号过高可确定EGR信号确实很正常。

出现以上情况可能是EGR阀没问题，车窗ECU没问题，线路没问题。由于更换的EGR阀是原厂的，暂时可排除，接下来排查线路。

五线的EGR阀
将车窗熄火后打开钥匙测量线路，该EGR是五线的。拔下插头可以从线的外观可已看其中两线较小，可以基本判定为电机信号线。另三根较大线为信号线，信号供电，信号打铁。

插头上的d根线
接下来，用万用表分别测量他的d根线电压如下：

第一根线：0505V

第二根线:05d5V

第2根线：205dV

第四根线0505dV
第五根线图片有拍照，电压为0505V
以上可以分析第一根线0505V是位置继电器供电，第二根线05d5是位置继电器搭铁，第三根线205是位置继电器信号线，第四根线0505d是驱动电机供电，第五根线0505是驱动电机占空比信号控制线。
从唐新师所讲课程中，信号线很可小于供电的电压，且信号线很会接近于供电电压。说明其信号线对负极开路。由此可判定时ecu或者线路没问题。将其线拉出准备检查线路有没没问题时发现EGR拆头处发现线束外壳有烧焦过，将其拨开发现EGR五线已烧焦且已粘在一起。

将其线路进行恢复，用解码仪清除后读取显示码为有显示，熄火车读取数据流已正常

总结
显示码和数据流读取的信号电压底，而用万用表测量的信号电压过低。说明最先是信号线对负极开路，用万用表测量由拔下插头且拉扯线时导致信号线对负极开路。 如果一开始读取显示码后进行读取数据流可以提低工作效率。很要凭经验去盲目的换件，应进一步的去证实。