车型，一汽奥迪，A6L，2.0T发动机，BPJ代号。
故障现象:
该车是别的汽修厂送过来的，说4缸一直失火，淹火花塞，换了喷油嘴，火花塞，点火线圈，都是新的，问题涛声依旧。无奈送到我们厂检修，可以看到图片里，新装的火花塞已经面目全非，根本看不出来这是才装新的，故障码里面有四缸失火和凸轮轴等故障，找解决失火问题，压缩比故障是因为气缸里面有汽油，导致压缩比故障，这个先不管
故障分析:
拆下点火线圈和三缸调换，火花塞也调换，清除故障码，怠速运行时，发动机伴随着突突声，工作不良，过一会故障灯又亮了，再次读取故障码，还是4缸失火。然后测试了气缸压力，压力11.5个，比正常压力稍微高一点，但是在允许范围之内，就怀疑4缸喷油嘴是不是泄压，由于现在的配件质量真不敢恭维。钥匙打开后，等一分钟，读取140组数据，压力能维持在50巴，说明没有泄压。启动怠速运行，读取压力为50巴，这个数据不正常，正常压力是40巴，由于高压油泵离4缸最近，那么4缸无疑成为了受害者，喷油嘴开启时间是一样的，但是高于同等压力下，会多喷油，所以也就能解释的通，为啥4缸电控没问题了。罪魁祸首就是高压油泵
解决方案:
更换高压油泵，更换凸轮轴位置传感器，试车，怠速不抖，4缸失火也没有了。
