客户反映车辆偶尔出现一次打不着车，按压一键启动后仪表黑屏，起动机没有反应，方向有助力，过三十秒左右仪表灯开始点亮，但车辆不启动。重复的来回启动几次后车辆又能正常启动，车辆启动后一切正常
可能原因：1控制模块故障 2线路虚接导致的故障 3供电或搭铁存在的故障 4遥控钥匙故障
1 客户第一次到店后就是反应打不着车，用电脑检测后发现很多模块都有低电压的历史故障记录，系统电压过低，而且还有相关的低电压故障，会不会是车辆电瓶的故障导致的。对此，先询问得知客户这辆车最近很少开，中间亏电帮过一次，所以就重点检测电瓶，检测结果为更换电瓶，于是客户更换电瓶，更换电瓶后反复多次试车，均无出现打不着车的故障现象，后客户提车离店。
2 半个月后客户再次反应打不着车这已经是换过电瓶后第二次出现类似故障，但客户注意到启动后车辆没有着车的反应，仪表黑屏，点火开关处于ON模式，无意间碰到方向盘，方向盘有助力，可以转动 但过一会（大约20秒左右）仪表开始点亮，但车辆就是没有启动。于是客户再次到店检查，到店试车验证，没有试出客户反映的故障现象，但在本次试车中，发现车辆无法启动，仪表提示请转动方向盘着车的故障。询问客户本次的故障现象是不是车辆出现的故障，客户说不是这个故障现象。但此时车辆就是打不着车，后经检查发现时转向锁止模块故障引起的，会不会时转向锁止模块的故障偶然引起客户所反映的故障现象？对此，转向锁止模块订货，车辆因不能着车，留店更换转向锁止模块，多次试车暂时没有不启动的现象。
3、之后车辆多次检查试车，又一次出现打不着车辆，故障现象是车主头次描述的现象。、首先用电脑检测，故障码如右图所示,所有故障均为历史记录，考虑到故障的偶发性，分析是不是插头进水氧化造成的故障，根据故障码综合分析重点检查了发动机舱的插头x128 x150 x220均未发现异常。根据故障码P129D排查了燃油泵控制模块、点火开关、对其后部电源模块、AC/DC启动模块进行排除互倒也未发现异常，在反复启动的过程中也没有再出现故障现象。一时陷入了僵局，于是又考虑到会不会是搭铁虚接造成的故障，又排查处理了车上的所有搭铁点，未发现异常。
4、多次试车检查，车辆又一次出现打不着车，故障现象是车主头次描述的现象，用电脑读取故障码如右图所示，对故障码仔细分析发现发动机控制模块报的故障均为低电压，同时与发动机模块失去通信，难道是发动机控制单元的供电或模块出现出现了问题？
拆下发动机模块后，发现发动机控制模块的插针有烧蚀的现象，难道电源供电有故障导致的烧蚀？对此查阅维修手册可知发动机控制单元的供电图如右图所示，于是主要检查了后备箱保险丝盒中的F59和F64保险丝及插孔无异常，又检查了发动机舱保险丝盒中的F35 F26 F37 F38 F44也未发现异常，测量相关线路正常 难道是保险盒自身存在问题，于是和试驾车对调了后背箱保险丝盒，由于是偶发性故障意一时半会不一定能试出来，于是反复的启动故障车辆，但是两天内故障都没有再现，但是第三天试驾车在洗车的过程中出现了一样的故障现象，用电脑读取试驾车故障码发现和故障车辆的一样，由此断定是后部保险丝内部故障导致车辆不能正常启动。为客户的车辆更换后保险丝盒总成后，后期跟踪客户车辆一切正常
更换蓄电池，转向锁止模块，车身后部保险丝盒总成
