12年五菱之光，客户反应打火迟滞，通常点火必须得四五秒才能点着并伴随加速不顺畅加不起油，油门踩到底也就到六十，接车后试车，现象正如客户所说，原地踩油门急加速，车有出现游车现象，加油不起，动力明显摆动，询问客户得知原先在正常行驶中四缸高压线有掉下来，查看高压线第四缸，确实插进去不是很紧固，一并拆下四个火花塞发黑，更换火花塞并吊取故障码，电脑显示1.2.3.4缸喷油器对蓄电池短路或开路，分析四个喷油器不可能同时坏便对四个喷油器线路进行测试，启动车用试灯测量各喷油器插头，试灯有规律闪烁，并无异样，心想应该是喷油器电脑控制的线哪里存在短路，便拆掉附件，剥开线束，万用表通断挡测量喷油器负极线至电脑板线，线路通断正常，顺着此线束接着检测其它链接点，无接触不良，至此，能检查的都没问题，于是想着用电脑看数据流，无耐数据流无法通讯，没办法只能硬来，想着跟喷油器共用电脑控制线的传感器是否会有问题，最先和它共线的便是氧传感器，拔掉插头，启动车辆，窃喜的是车辆加速问题好了，启动时间过长问题也一并没了，理清思绪原来为何火花塞会发黑了，想着应该是氧传感器损坏，导致电脑不能精准控制喷油，进而启动时进气与喷油没有到达理想配比，喷油量增多，汽油不能完全燃烧，火花塞发黑。至于为何电脑会报四个喷油器同时短路，是因为它们共用电脑控制线，氧传感器内部信号线路损坏造成短路，拉高与喷油器共用的电脑控制线电压。 描述不清，可能对线路的理解也不是很透彻，或者有误，请各位大神指点纠正，不喜勿喷！
