具体诊断分析：
空气再循环阀位于涡轮增压器的上游，发动机全负荷、部分负荷及怠速运转时，通过不同大小的真空度使该阀处于适当开启，以不同程度地扩散节气门上游的压缩空气，从而使涡轮增压器以较高转速运转。
诊断提示：
如果发动机功率不足或开启及关闭节气门时出现跳动现象，应该检查空气再循环阀。
发动机装的涡轮增压器为可调叶片式。当发动机低速和满负荷运转时，需迅速产生足够的空气压力，此时叶片转动使叶片角度变小，废气进口截面减小，废气流速增大，从而提高了涡轮转速。
诊断提示：
如果充气压力过大，转动叶片使叶片角度变大，废气进口截面随之增大，增加废气流量，从而保证涡轮转速及充气压力恒定不变。最大叶片角度也就是废气进气截面最大时的叶片角度，同时也是紧急情况时的叶片角度。因叶片的调节是由发动机ECU控制的电磁阀来实现的，所以电磁阀出现故障后涡轮增压器进入紧急状态，叶片角度最大，且不能随转速及负荷的变化而改变，从而产生加速不良的现象。
预防措施：
清洗涡轮增压器空气再循环阀。
排除方法：
更换涡轮增压器电磁阀。
