2014年的奥迪A6L，C7，发动机型号是CDN。发动机排量是2.0t。
2014年的奥迪A6L，C7，发动机型号是CDN。发动机排量是2.0t。故障现象是低速时机油灯点亮，红色
客户到店说在跑着跑着低速或者等红灯的时候，仪表盘亮红色机油灯。接车后先试了一下车，故障现象确如客户所说，在低速的时候偶尔亮机油灯红色，等红灯的时候频繁，车辆跑起来反而没事。仪表亮红色机油灯，说明机油压力有问题，或者是仪表误报警。先拿机油压力表测一下，看看是真实的机油压力不足，还是机油压力误报警。C7，2.0T机油压力在热车怠速状态下为0.85~1.6。2000转时为1.2~1.6。3700转时为3.0~4.0。接上机油压力表，实测机油压力数据为：在热车状态下，实测机油压力为0.5左右，两千转时实测机油压力为1.8。3700转时实测机油压力为3.5。从实测的机油压力数据来看，怠速机油压力明显偏低，说明仪表机油压力报警是真实存在的，不是伪故障，两个机油压力感应塞是没有问题的，好的。而3700转机油压力能够达到3.5，说明机油压力调节阀没有问题。那么接下来重点看一下机油泵，方向机拆了，但是不用完全下来，耸拉着就行，然后机油放掉就可以拆油底壳了，油底壳拆下来之后，发现油底壳里边儿还有集滤器里边儿全是那种小滚针轴承，看来是有地方磨损泄压了，而有滚针轴承的地方要么是平衡轴那儿要么就是拍子那，接下来就需要拆解发动机进行检查了，跟客户报价，拆解发动机检查，客户同意，拆下来后发现其中两个拍子的滚针已经完全没有了，而且凸轮轴已经严重的磨损，跟客户报价大修，正好把烧机油也一块儿处理，车子已经跑了三十五万多公里了，客户还想省钱，说能用拆车的就给用拆车的，省点，就因为客户这一句话，后来又折腾了一遍，然后就开始干，大修的流程，拆装，正时，这些都不说了，EA888实在没啥好说的了，全部装完之后，复位，接上电瓶，开始着车，这时候懵逼的时刻到了，不着车！！，感觉就是没有着火迹象，而且像是没有缸压，直接点火线圈拿掉，火花塞拆掉，测量四个缸的缸压，缸压全部为0，！！！难道是液压顶柱里边儿有气儿？不应该呀，有气儿的话也不能一点儿缸压都没有呀，顶了？但是打车的时候并没有听到异响，不像顶了，正时有问题？先看正时吧，正时壳拆掉重新盘车发现正时点是对的，这下又懵逼了，正时没有问题，那还能是哪的问题？因为换了两个凸轮轴，怀疑是不是凸轮轴装的型号不对，然后又开始重新盘车，多盘了几次之后，终于发现问题所在。写不下了，写下面。
把旧的进气凸轮轴拿过来，跟车上装的拆车的凸轮轴比较了一下，发现凸轮轴的凸圆在都是朝向正上方的时候，但是进气链轮上的正时点却是在不同的位置，错了大概得有30多度！！！这种情况还真是第一次遇到，这种情况以后遇到的几率估计也不会有，拆车件害人不浅，估计这个拆车凸轮轴之前应该是受过伤，受过力，要么是顶了，受力了，有可能。再发一个吧，又重新来了一遍，拆掉气门室盖，拆掉凸轮轴，拆掉前杠，拆掉水箱冷凝器，拆掉水箱框架。装上一个新的拆车凸轮轴，重新对正时，装完之后先着车试了一下，一把就着，这下没问题了。全部装完复位，跑了几圈儿高速，仪表机油灯也不再报警，低速，高速，等红灯，都不再报警，回来之后检查了下，又发现电磁阀那漏油，拆下来后发现中间有裂纹了，从中间往下渗油，又拆了换了个新的，这个折腾啊，然后又再试车，回来后检查不漏油不漏水，水温正常，空调正常。OK，交车。解决方案，大修发动机，故障解决。
