一辆行驶里程约3万km的2010年大众新宝来轿车。车主反映：该车发动机故障灯亮。
故障现象:
接车后，连接诊断仪，发现有16795的故障码。使用诊断仪对发动机执行元件自诊断功能，发现二次空气泵不工作。对照电路图（图3）检查相关线路，发现二次空气泵供电熔丝SA7已经熔断。为了防止熔丝再次烧坏，首先应测量空气泵工作电流。维修人员将二次空气泵直接短接到蓄电池正极上，同时用电流感应钳测量电流，发现在起动瞬间电流达到42 A，正常工作电流为22 A。而SA7熔丝为40 A，在起动瞬间的电流足以将其烧断。起动电流比工作电流大的原因，是因为在起动瞬。间电机的转子加速度较大，如果存在转动阻力，起动电流会很大。另外，由于二次空气泵在使用过程中进水和不断的磨损，也会导致起动电流越来越大。
故障分析:
查阅相关技术文件发现，并提供了电流较小的新型二次空气泵图片，测试新型二次空气泵的起动电流和工作电流，分别为22 A和16 A,小于熔丝的40 A。
解决方案:
更换新型二次空气泵及熔丝，试车，故障排除。
