检测气囊一根导线就可以测出来

安全气囊系统其实没有那么难修，无非报故障电阻过大或者过小，整个系统的线路也是非常简单。今天就教大家一招，用一根导线秒杀所有气囊故障。 1故障现象：一辆2011年东风起亚智跑，安全气囊故障灯常亮。 2检修过程：连接诊断仪读取故障码，显示为B1378—前部侧安全气囊驾驶席电阻过高。读取安全气囊系统数据流，显示如下：从上图图中可以看出，有两个异常数据。一个是驾驶席侧气囊电阻过高为10欧姆，一个是驾驶席气帘电阻过小为0欧姆。
由于该车是4气囊系统，只有主驾驶、副驾驶、主副驾驶座椅侧气囊四个气囊，因此，虽然驾驶席气帘电阻为0欧姆，电脑也不会报故障码，这是系统设置的程序。
根据数据流和故障码的相互印证，可以判断此故障范围为：1、气囊插头接触不良
2、驾驶席侧气囊
3、气囊插头到电脑插头的线路
4、气囊电脑插头接触不良
5、气囊电脑问题
检查方流程照故障发生概率由大到小，方法由简到繁、程度由易到难的原则进行。
首先检查气囊插头，目视吴问题，反复插拔几次，插牢后再次读故障码，看数据流，故障依旧。接下来检查气囊是否有问题：拔出驾驶席侧安全气囊插头。
用一根导线短接电脑端线束插头里的两个端子
短接后读取气囊系统数据流，显示如下图：
数据流显示几乎为0欧姆，清掉原故障码后，重读故障码为前部侧安全气囊-驾驶席电阻过低。
用导线代替气囊接入系统，电脑就显示电阻为0欧姆，前部侧安全气囊-驾驶席电阻过低，这与真实的情况是相符的。
通过以上的检测验证，可以确定故障点为驾驶席侧气囊的点火器问题—电阻变大，超过了电脑里设定的上限值。

3故障排除

更换驾驶席侧气囊总成后故障消除
4案例总结

当遇到故障码报气囊电阻过高时，可直接短接电脑端插头针脚，清掉故障码重读，如果显示气囊电阻过低，那就是气囊本身问题。
如果还是显示气囊电阻过高，就顺着气囊的线束检查，直到电脑端，看看线路有没有断开。
如果故障码报气囊电阻过低，那就断开插头看看会不会报高，如报高就换气囊，如还是报低就查线，看看气囊两根线是不是短路了。
如果线都查完了，没有发现问题，还是报过高或过低，那就换气囊电脑问题。