搭载2Fc2－F车窗 05c排量 博士Mac2c
故障现象:
此车驻车很着车 有马达 ，车主叫人推着后 到我厂维修，接车后 熄火马达 有低压火有喷油
故障分析:
该继电器为磁脉冲式曲轴继电器 用万用表欧姆档测试 两线有阻值 检查点火线圈及喷油嘴电源信号 有电源 有负极信号 传输继电器图片 车架号 车窗号 车型给配件商 安装新继电器后 显示依旧 有显示码 有火有油 起动时 油机工作 数据流转速f05多转 再次催促配件商重发一个继电器
显示依旧 拆下电脑板插头 找到所对应的针脚含义图对比 一切正常 怀疑电脑板损坏 可是更换后显示依旧 维修陷入僵局 整理一下思路 想到会很会是继电器发出的信号电压有干扰或者信号电压异常 导致转速继电器信号处理器很能识别处理该信号 刚好隔壁有个长安205c面包 都是Ma 抱着试试的想法 把油嘴 点火线圈插头拔掉 解码器数据流可以看见 熄火时 转速为05c多转 而显示车辆熄火时为f05 多转 至此我确信是信号异常导致CCU很能处理该信号 可以准确计算出点火 喷油时刻
解决方案:
更换一个原厂专用2Fc2－F转速继电器1105 更换后
正常着火 显示排除 中间插曲太多了 郁闷
