名爵3 2012款 1.5自吸+AMT 73846km
该车因涉水后发动机出现故障，大修发动机后，车辆无法启动
1、使用检测仪读取故障码,故障码显示 P1683 安全气囊传输给ECU的信号不合理、U0155 IPK控制模块通信节点丢失、P0318 坏路检测ABS加速度信号故障或者CAN通信失败、U0101 TCU控制模块通信节点丢失、U0121 丢失与ABS的通讯、U0100 丢失与ECM的通信、U0151 丢失与SDM的通信、P3095 在预定时间内防盗器响应未被接收到、U0140 丢失与BCM的通信、P0567 巡航控制故障、P2127 节气门/踏板位置传感器、开关E电路输入电压低、P2132 节气门/踏板位置传感器、开关E电路输入电压低、P0339 找不到转速信号，以上故障码无法清除。
2、在启动车辆的过程中，发现仪表经常出现档位不显示、发动机故障灯不点亮的现象，且检测仪会出现通讯中断现象。查询电路图，该车ECM、ABS、TCU、BCM、ABM、仪表均是通过CAN总线传递信息，于是对CAN总线进行测量。
3、从诊断接口测量CAN-H、CAN-L低电压，均在2.5V左右；当仪表不显示档位、发动机故障灯时，测量CAN总线电阻为90欧，说明CAN总线存在虚接现象。对相关线束进行检查，在处理发动机机舱线束插件之后，此现象消失。清除故障码后，仅剩P3095 在预定时间内防盗器响应未被接收到、P2127 节气门/踏板位置传感器、开关E电路输入电压低、P2132 节气门/踏板位置传感器、开关E电路输入电压低这几个故障码无法清除。
4、考虑到防盗系统若存在故障码，发动机肯定是无法启动的，于是先对防盗问题进行检查。查找维修资料，该车防盗功能与BCM集成一体，于是在BCM系统读取防盗系数数据流， 防盗控制器处于匹配状态、钥匙已经经过匹配且是合法钥匙（判断方法见数据流图片）。
5、关闭点火开关，断开蓄电池负极等待5min后，再次读取故障码，P3095可以清除，且不会复现。
6、由于系统还存在P2127 节气门/踏板位置传感器、开关E电路输入电压低、P2132 节气门/踏板位置传感器、开关E电路输入电压低故障码，因此查看节气门、油门踏板数据流，结果数据流显示正常。（判断方法见照片）
7、读取发动机数据流，发现起动机运转的时候，发动机转速为0，说明曲位信号存在异常。维修人员告知之前已经更换过曲轴位置传感器，但是车辆依旧无法启动。测量传感器到ECU之间的线路未发现存在断路、短路现象。
8、拆下曲位传感器，准备从曲位传感器安装孔观察曲位信号盘是否存在异常时，发现该曲位传感器安装有两个密封圈，拆下一个密封圈后，重新安装发动机依旧无法启动。
9、对整个故障现象分析：该车未涉水之前，发动机运转都正常，曲位传感器应该是不存在故障，目前发动机无曲轴转速信号、测量传感器线路也未发现异常，信号盘也未发现异常，于是装复原车曲位传感器测试，车辆顺利启动。在处理发动机线束后，节气门、油门踏板偶发报码的问题都得到解决。
解决措施：处理机舱线束、曲位传感器，故障排除。
故障总结：
1、该车使用年限较长，线路部件老化，在拆装过程中极易引发其他问题，该车线路问题触发了CAN通信、防盗、节气门、油门踏板等多个问题，因此对于很多维修人员来说解决故障是比较困难的。所以需要我们学会运用数据流、维修资料、维修经验去综合分析，进而快速排除故障。
2、事后了解到，曲位传感器的拆装并非一个技师安装完成，新件上自带密封圈，原车传感器密封圈遗留在缸体上未被维修人员发现，进而出现曲位传感器安装两个密封圈的现象。由于曲位传感器安装了两个密封圈，导致曲位传感器与信号齿间隙过大，在安装固定螺栓时，致使传感器安装面变形，因此即使去掉一个密封圈之后，由于曲位传感器安装间隙问题，车辆依旧不能启动。
