2014年的奥迪A6L，C7，发动机排量是2.0T，发动机型号是CDZ
2014年的奥迪A6L，C7，发动机排量是2.0T，发动机型号是CDZ。故障现象是仪表变速箱黄色小太阳灯亮，提示变速箱过热，请调整驾驶模式。并且亮灯之后车辆就提不上速了。
客户到店，表情严肃，说变速箱还是不行，没修好，赶紧看下。额，一脸懵逼。询问客户得知，客户前两天在这换的变速箱电脑，换的风扇，故障现象是跑着跑着仪表会亮黄色变速箱小太阳灯，提示变速箱过热，请调整驾驶模式。接着车辆会提不上速，加速无力。现象不是一直存在，不定时。还是先拿电脑测一下故障码吧，变速箱系统的故障码为P176400，变速箱温度监控。说明变速箱油温有问题。但是具体是真高温还是假高温，还是得具体试车，接着路试，把故障现象试出来，拿电脑一边观察数据流，一边开着路试，大概开了有半小时到40分钟左右，这时候故障现象出现了，确实如客户所说，仪表亮黄色的变速箱故障灯，并且提示变速箱过热，请调整驾驶模式。接着车辆也提不上速了，，加速不行，观察数据流发现，这时候的变速箱电脑温度为155度，变速箱油温度为145度，水温是105度，水温不算高，但是为什么变速箱油的温度会高呢？正常状态下，变速箱油温度应该在130左右，决定再试下，清除故障码，等温度降下来再次跑车路试，温度不降下来的话，就算清除了故障码，仪表依旧会提示变速箱过热，又跑了大概有半小时左右，发现变速箱电脑温度达到155度，变速箱油温度达到145度的时候，仪表肯定会亮变速箱故障灯并且提示变速箱过热，而发动机的水温则不一定，有时候是108，有时候是106，找着规律就好，回店。捋一下思路，分析认为有可能是发动机的水温影响的变数箱的油温，但是发动机的水温通过数据流的话明显不是太高，但是还是决定先从水温入手，之前换了变速箱的电脑，换了风扇，风扇的话是因为右侧的风扇不转才换的，这个还说得过去，其中一个风扇不转，肯定会影响水温，而且试车的话一直都是开着空调试的，至于更换变速箱电脑，不要问我为什么换，我也不知道，有可能是觉得电脑有问题误报警吧。 多着车测试后发现，水温到温度之后，电子扇能够正常的运转，节温器也能够打开，水循环也挺好，水箱冷凝器太脏了？上边儿的板儿拆了之后发现，水箱冷凝器确实是挺脏的，里边儿糊的全是毛毛，换电子扇的时候也忘了清洗了，那就先把它洗一下，先拿气枪吹，不是一般的脏啊，吹完之后，然后又拿高压水枪冲的，这下彻底洗干净了，继续试车，这回大概路试了一个多小时，都以为故障已经解决了的时候，仪表亮灯了，同样是这个温度的节点亮灯，接着变速箱提不上速，还是不行，在把车开回到店的路上，就在琢磨，问题到底出在哪？（写不开了，写下面）
这个故障从一开始的半个小时40分钟才出现，到现在清洗完水箱，冷凝器之后，开了一个多小时才出现，那说明这故障肯定是跟水温有关系的，是水温影响的油温，但是发动机的水温却又不高，电子扇正常运转，节温器正常打开，水循环也没问题，难道变速箱散热器坏了？或者变速箱油管儿有一个单独的节温器，变速箱小节温器不能够打开，影响变速箱油的散热。只有这两种可能了，因为这车加上这次已经连续修了三次了，这次得一定给他修好，还得尽量别花钱，所以在车晾凉了以后，拆掉变速箱散热器，很好拆，在发动机和变速箱接口处的正下方，然后拿气枪吹，拿水洗，里边儿确实有水垢，吹出来不少，但是觉得应该是影响不大的，没必要换，重新装回去，接着再找变速箱的小节温器，顺着变速箱散热器的铝管往上找，果然接着一个不同寻常的一个橡胶管，用手一捏里边儿果然有东西，就是它了，换，配件到了之后装上，加好防冻液，清码，试车，这次试了大概两个多小时，故障没有出现，读数据流，油温一直保持在一百二十多，车晾了一阵儿之后再接着路试，这次开了3个多小时，故障未出现，彻底解决了，真好，那么故障原因肯定就是小节温器不能够打开，或者是打开的角度特别小，导致变速箱油散热不好，因此报故障，而油温高了之后，变数箱会有一个保护程序，那么出故障之后，提不上速就太正常了。全部复位，洗车，交车。还有就是这个车拆变速箱电脑的话，不用解体变速箱，把变速箱后部的壳拆了，就能够拆变速箱电脑。解决方案，更换变速箱小节温器，故障解决。
