一辆行驶里程超20万km
底盘型号为E46的宝马318i
该车发动机转速在冷车或热车状态下间歇波动，波动范围在1200～1500r/min之间，若换档或打开空调系统，则怠速转速波动范围更大
使用诊断仪对全车电控系统进行快速测试，完成后查询发动机系统的故障信息，结果没有故障码。对发动机系统进行常规检查，更换火花塞和燃油滤清器，清洗节气门。
在检查怠速电磁阀时发现工作腔有油污，清洗后测量阻值为10Ω［标准值为（8±2）Ω]。装复怠速电磁阀试车，故障症状没有改善。
使用示波器测量怠速电磁阀的信号波形，当发动机转速为800r/min时，信号波形为12V的方波；当发动机转速为1200～1500r/min时，12V的方波逐渐变成一条直线，说明控制信号良好，至此基本上排除了怠速电磁阀的故障可能性。
对相关传感器进行检查。
检查空气流量传感器：
测量其1号端子电压，有5V电压。
检查5号端子的接地状况，正常。
测量各端子之间的阻值，结果1号端子与3号脚之间的阻值为500Ω；2号端子与3号端子之间的阻值为1410Ω。
测量2号端子信号电压，当发动机转速为1200～1500r/min时，该电压为2.3～2.5V，进行加速，该电压随之升高；当加速到2500r/min时，该电压为2.7V，均正常。
以上检查结果说明空气流量传感器基本是正常的。进气温度传感器与空气流量传感器集成在一起，测量空气流量传感器的．4号端子与5号端子之间的阻值（进气温度传感器的阻值），20℃时为2300Ω, 50℃时为970Ω，正常。
检查节气门位置传感器，安装位置正常。测量其电压值，节气门全关时为0. 6V，节气门全开时为4.9V，当打开节气门时，该电压值同步升高，无中断现象。测量发动机控制模块的12号端子与43号端子之间的阻值，以便检查节气位置传感器的电阻值，怠速时为1100Ω，节气门完全打开时为4300Ω，检查结果基本正常。
检查氧传感器，外观状况良好，但测量其信号电压时发现变化量很小，发动机加速到2500r/min以上时，信号电压仍为0.55V，与标准值不符，说明氧传感器性能不良。更换氧传感器，故障彻底排除。
