上汽汇众（大通）发电机不发电

2010款

无法启动蓄电池电量不足

车辆在外地抛锚，需要救援，两个小时后到达现场，测量蓄电池电量不足，应急电源启动车辆后，蓄电池和发电机分别测量电压，判断发电机不发电，和司机沟通后得知一星期前早晨出现无法启动换的蓄电池，昨天下午死在半路上刚换的发电机，今天也就跑了三十多公里。发电机和蓄电池都换了，具体是新件问题还是线路问题，上车检查，打开点火开关，电瓶指示灯不亮，司机说好长时间不亮了，发电机入手，测量B+接线柱电压没问题，测量小插头，插头上就一根线，测到3伏到5伏跳变，这个电压对不对呢？也可能对也可能不对，主要看此发电机是哪种控制方式，此车属于小众车，平时接触的也不多，装备奔驰的一款发动机，资料也不好找，小插头只有一根线的发电机要么新款车型常见的LIN线控制，要么像老款普桑这种直接从电瓶指示灯过来的，根据经验判断，应该属于后一种，自己做个试灯触发一下，也就是模仿电瓶指示灯激磁，发电机正常发电达到13.8伏。到修理厂距离较长，所以应急方法把试灯接了上去，安全开回了修理厂，通过前面试灯验证了问题出在仪表或仪表到发电机线路上，所以拆开仪表，此仪表相对简单一些，各种指示灯同一个电源，经过指示灯到相应的控制线路，最边上这个大的CHARGE就是电瓶指示灯，拆下灯泡检查没问题，但装上去有点松，故障点找到指示灯接触不良。

对于这种指示灯接触不良故障，我一般采用先打磨然后在背面剪大小合适的塑料条子垫上，灯泡拧上就不会太松，处理完以后，打开点火开关电瓶指示点亮，启动后熄灭，测量发电量正常。没有对比就没有伤害，顺便测了一下拔了小插头的电压达到11.69伏，故障排除。