14年蒙迪欧行驶了5万公里
该车由于事故，左前线束撞断了，此时发动机无法启动，换了线束之后转向沉重，且多个故障灯亮起，空调不制冷，风扇一直高速扇。
保险丝故障
传感器故障
ECM故障
电路方面等等
换好了线束顺利启动，检查了发动机保险丝盒保险并且更换转向助力有了。接上压力表，冷媒有的。看着风扇常扇于是想到了压力传感器会影响，拔掉之后测量信号线5v正常。读数据流发现空调系统压力2.68明显不对，怀疑是压力传感器坏了导致风扇常扇。更换了传感器故障依旧。此时维修陷入了僵局。再次读数据流发现空调系统压力还是2.68MPa，检测空调压力传感器到PCM模块之间的线路正常，没有短路、断路情况。再次读取数据流，读取到的数据依旧是2.68MPa。是否是PCM模块内部对接收到的信号处理出错导致最终得出失真的压力信息？找来一辆同配置的车对换PCM验证，故障车辆装上正常车辆的PCM模块后，读取到的数据为710kPa，与压力表实测的数据基本接近。故障车的PCM模块装到正常的车辆后，读取到的压力数据和原故障车读取到的数据一样为2.68MPa。更换新的发动机控制模块PCM、编程、在线匹配防盗后启动车辆，发动机正常运转，冷却风扇不再一直高速运转，故障排除。
故障总结：此车的故障原因正时因为发动机控制模块PCM对接收到的空调系统压力信号处理出错，最终计算得出的信号压力失真（2.68MPa）。发动机冷却系统基于得到的空调系统压力信号（2.68MPa）误认为此时空调系统处于高压状态，从而控制冷却风扇一直高速运转，导致空调不制冷。由于对车子了解不足，误认为是压力传感器损坏导致。通过此案例也提醒我们，作为维修技师，不但要懂技术能把车修好，同样也需具备良好的沟通和表达能力，通过技术层面向客户做好解释工作，打消客户心中的疑虑。最终提高客户对本品牌的满意度和忠诚度。
