一辆2016款奥迪Q5车，搭载CUHB发动机，累计行驶里程约为6万km
驾驶人侧座椅座垫无法加热
故障诊断
接车后试车，起动发动机，同时按下驾驶人侧座椅加热按钮（E94）和副驾驶人侧座椅加热按钮（E95），空调面板上的座椅加热指示灯能正常点亮，副驾驶人侧座椅加热正常，驾驶人侧座椅座椅靠背是热的，座椅座垫是冷的，确认驾驶人侧座椅座垫无法加热。
用故障检测仪检测，无相关故障代码存储。查看相关电路（图1），得知空调控制单元（J255）负责接收E94加热请求信号，然后通过CAN总线把信号传递给车载电网控制单元（J519），最后J519控制驾驶人侧座椅座垫加热元件（Z6）和座椅靠背加热元件（Z7）工作。
脱开导线连接器T6l，用万用表测量导线连接器T6l导线侧端子4与端子3之间的电压，为蓄电池电压；在导线连接器T6l导线侧端子4与端子3之间串接试灯，试灯正常点亮。诊断至此，说明Z6的供电和搭铁均正常，且线路不存在虚接现象。用万用表测量导线连接器T6l加热元件侧端子4与端子3之间的电阻，有几Ω的电阻，无明显异常。Z6的供电、搭铁、电阻均正常，怎么会无法加热呢？难道是测量方法有错误？仔细分析图1，发现Z6和Z7并联，均由J519导线连接器T6f端子1供电。从导线连接器T6l加热元件侧端子4与端子3之间测得的电阻并非Z6的电阻，而是Z6和Z7的并联电阻。脱开导线连接器T2cm，重新测量导线连接器T6l加热元件侧端子4与端子3之间的电阻，为∞，说明Z6断路。另外发现，脱开导线连接器T2cm后按下E94，加热指示灯点亮后会马上熄灭，同时存储有相关故障代码，这说明只要Z6和Z7其中一个能正常工作，电路中就会产生电流，系统就不会存储相关故障代码，只有两者均无法工作时才会存储相关故障代码。
更换Z6和G344总成后试车，驾驶人侧座椅座垫加热恢复正常，故障排除。
