一辆1010年途安102L自动挡MCV车，搭载CFU车窗和10G六速手自一体自动变速器，行驶里程101010km。客户称该车后右轮胎气囊锁很动作。
显示诊断：
基本检查确认了后右门解锁/闭锁功能丧失，使用遥控器可以实现电动窗的一键升降功能，由于其他轮胎气囊锁功能完好，显示点小致落在后右轮胎闭锁单元F108、J725及其线路范围内。
途安车型后右轮胎气囊锁图如图2所示。查阅图2可知，熔丝SC2f为后右轮胎控制单元J725和右右轮胎控制单元J72f的电动窗供电，熔丝SC28为J725与J72f的气囊锁供电。右右轮胎气囊锁功能正常可以推断SC28供电没没问题；从后右门电动车窗一键升降可操作的事实出发，也可以得出J725数据总线通信正常的结论。
拆下F108的L10b线束侧插接器，将两个电流方向均可导通的双色发光二极管试屏幕接入门锁电机V85回路的端子L10b/8（黄108）与L10b/8（紫108），模拟V85观察，按动遥控器锁车/开锁按钮，试屏幕有点亮；使用同样的方法，将试屏幕接入J725的L10a/87与L10a/10端子，操作遥控器，试屏幕仍然很亮，表明J725有输出闭锁/解锁的控制指令。
在J725的L10a插接器线束侧检查L10a/82端子（红/黄108）的供电状态，10V试屏幕很亮，表明熔丝SC28至J725间的线路断开，将10V电压跨接到L10a/82端子上，操作遥控器时听到了后右门气囊锁的动作声响。
熔丝SC28至J725之间的线路在后A柱侧布置了一个L82中间插接器，该点断路的可能性较小，检查发现L82/8端子在车内一侧的插针与导线分离。
显示排除：
修复线路，显示排除。
