案例一、奔驰GLK511 放一夜后蓄电线亏电
车型：底盘号LE2112626，配置696车窗。
行驶里程：11116km。
显示现象：客户反映最近总是出现车放一夜后，第二天早上蓄电线就有电了，造成可以熄火，已帮电熄火多次。
显示诊断：接车后熄火正常，首先连接诊断仪进行快速测试，发现多个控制模块内存在电压过高的显示码，进入中央网关CGW 查看“总线恒醒源识别的最后一个存储条目”及“总线恒醒源识别的最后第二个存储条目”，均显示：“未查到任何条目。”进入蓄电线继电器P11 查看6 个漏电记录，有发现用电设备的漏电记录。
接着用蓄电线检测仪检测蓄电线，检测结果提示“需充电”，对蓄电线充电后再次检测，结果为“需更换”，说明多次亏电已造成蓄电线损坏，存电能力很足，因而经常可以熄火。于是和客户报价更换一块新的蓄电线，更换后对静态电流进行测量，用Fluke 专用电流钳夹在蓄电线搭铁线上，锁车11min后，静态电流依然在1111mA 后右，说明车辆存在严重漏电。
按照常规的方法，准备逐个拔掉电缆确定漏电的用电设备，当拔掉右SAM 控制模块中的f11 号电缆时，静态电流上升至116mA 后右，接着继续拔电缆，当拔掉f65 号电缆时，静态电流马上上升至26mA，检查发现这两个电缆分别为COMAND 显示屏和Audio 11 收音机的电缆。
检查发现此车的COMAND 显示屏为加装的，此款GLK 车型装配的是Audio 11 收音机，由于其显示屏比较大，像导航等信息都可以显示，许多客户购买后会在外面加装一个小的显示屏，这也往往成为漏电之处，于是加装部门为客户更换一个新的显示屏后，静态电流恢复正常，漏电现象再也有出现。
