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一辆帝豪EC7的1.5DVVT手动挡车型行驶了18300公里，用户反映车辆在加速过程中、有时出现油门中断动力丢失、这时松掉油门踏板在踩下油门踏板动力又恢复正常的故障现象，客户描述早上故障频率较高。
1、对客户车辆试车，在试车中出现2次加油中断，松掉油门在踩动力恢复；车辆连接PC诊断仪在发动机系统没有读取任何故障码：
2、通过检测设备没有获得相关故障提示；读取油门踏板与节气门之间的电压关系，油门踏板位置1和2电压关系2倍，踩下油门踏板位置1和2电压线性变化；节气门位置1和2电压线性变化、波形变化正常；没发现异常。
3、查看电路图使用万用表测量发动机ECU与油门踏板、节气门之间导线阻值，通过测量导线阻值均在0.6欧姆正常。
4、接着测量发动机ECU供电和搭铁，供电电压12.5V、负极搭铁阻值0.6欧姆正常。
5、怀疑发电机瞬间电压高，使用示波器不间断测量发电机电压，均显示在14V左右轻微波动；发电电压稳定正常。由于该车没有故障码提示，该检查的都正常；于是采用替换法依次对油门踏板位置传感器、节气门阀体、发动机ECU、发动机线束、发电机替换路试均不能排除故障。
7、第二天继续维修车辆、早上挪车发现在没踩制动踏板的情况下后制动灯点亮。根据这一点怀疑车辆在正常行驶中制动开关3和4闭合、这一路制动信号输入ABS、ECM；发动机管理系统有制动优先的控制策略，在加速时油门踏板信号优先权低于制动信号、所以发动机降低扭矩，油门踏板位置信号输入发动机ECU、但ECU不指令节气门打开相应位置。
8、为了验证是不是制动开关引起的，再次路试车辆；携带PC诊断仪查看ABS系统制动信号，路试车辆；果然有情况、未踩制动踏板的情况下在ABS系统读取制动信号关-开-关变化、如果出现这样的变化发动机马上出现动力中断，松掉油门再踩动力又恢复正常。查看制动灯点亮行程、发现只要触碰制动踏板一点、后方制动灯就常亮。重新调整制动开关位置再次外出反复试车故障不在重现。
9、在维修该车辆时，发动机系统以及别的电器系统均无故障码；发动机系统没有出现刹车信号不同步的故障码、有可能制动开关内部两路触点处于临界点，发动机ECU没有监测出来报出故障，以至于饶了这么大一圈；该车的维修故障点供大家参考学习。
调整制动开关位置，故障排除
