2019年途观加长版，2.0T，ea888三代发动机，安全行驶了5万多公里。
车辆在行驶中，仪表盘上ABS故障灯，手刹故障灯，胎压故障灯同时点亮。
接车后用电脑检测故障码，如图，
右前轮车速传感器故障。
根据故障码分析，
1．车轮转速传感器
车轮转速传感器简称轮速传感器， 常用的车轮转速传感器有电磁感应式与霍尔式两大类。
(1) 电磁感应式车轮转速传感器
电磁感应式车轮转速传感器是一种由磁通量变化而 产生感应电压的装置， 一般由磁感应头与齿圈组成，
车轮转速传感器构造
磁感应头是一个静止部件， 通常由永久磁铁、电磁线圈和磁极等构成， 传感器安装在每 个车轮的托架上。齿圈是一个运动部件， 一般安装在轮穀上或轮轴上与车轮一起旋转。齿圈上齿数的多少与车型、 ABS 电脑有关。磁感应头磁极与齿圈的端面有一空气隙， 一般在 1mm 左右。
通常可移动磁感应头的位置来调整间隙（具体间隙的大小可查阅维修手册）。
5
0.5~1.7mm
图2电磁感应式车轮转速传感器工作原理
当齿圈随车轮旋转时, 在永久磁铁上的电磁感应线圈中就产生一交变电压信号（这是因为齿圈上齿峰与齿谷通过时引起磁场强弱变化的缘故）, 信号的频率与车轮速度成正比， 并随轮速的变化而变化。ABS电子控制单元（ECU）通过识别传感器发来交变电压信 号的频率来确定车轮的转速， 如果电子控制单元发现车轮的圆周减速度急剧增加， 滑转率达 到20% 时， 便以 10 次／s 的速度进行计算，然后给执行机构发出指令， 减小或停止车轮的制动力， 以免车轮抱死。
(2）霍尔式车轮转速传感器
霍尔式车轮转速传感器可以将带隔板的转子置于永磁铁和 霍尔集成电路之间的空气间隙中。霍尔集成电路由一个带封闭的电子开关放大器的霍尔层构 成◇当隔板切断磁场与霍尔集成电路之间的通路时， 无霍尔电压产生，霍尔集成电路的信号电 流中断；若隔板离开空气间隙，磁场产生与霍尔集成电路的联系，则电路中出现信号电流。霍尔式车轮转速传感器由传感头和齿圈组成， 传感头包含有永磁体。
举升车辆，用手逐个转动轮子，用电脑看看ABS四轮数据，其它三个轮转速数据正常。
右前轮没有轮速数据。
拔下来插头，用万能表量取两条传感器线路显示10伏左右，电压正常。
证明了ABS泵和右前车速传感器线路正常。
检查ABS传感器齿圈没有碰撞痕迹，没有东西粘贴。
到此证明传感器损坏了。
更换右前轮车速传感器，装复，用电脑消除故障码，试车一切正常，完美解决，顺利交车。
