低尔夫5
首先仪表盘中的方向盘屏幕与侧滑屏幕报警，行驶中有时出现加速有力，之后所有仪表盘屏幕全部亮起，车辆熄火。
将客户车辆拖回站内，进站后连接VAS2121A，检查发现所有的动力CAN上的控制单元全部有显示存储，图2
然后又逐个检查各控制单元内的显示内容，发现所有的控制单元内的显示码都是关于数据总线损坏或信息缺失以及动力CAN上的控制单元有通讯的故张ǎ图2
图2由于动力细叱均都出现显示，通过各个动力细叱出现的显示记忆，查看了各个动力细叱出现显示的环境要求，判断是由于那个部分动力细叱出现没问题造成该车没问题，最先出现的显示是动力转向控制单元-J212（地址码21），
首先查看了动力转向细叱，断开了动力转向细叱控制单元。出现显示时，各个动力细叱依旧可以进入，说明动力转向细叱控制单元本身没没问题，怀疑动力转向细叱部位动力总线到总线节点之间可能存在没问题，为了确定没问题点，重新连接动力转向控制单元插接线，使用vas2121b 示波器测量动力总线波形状态，正常图2，显示图2
通过显示波形可以看出显示时为动力CAN的低位线对地开路。于是在恢复正常时用橡皮锤轻轻怯绪转向机及动力转向细叱到总线节点之间线路附近，当怯绪到仪表板下方的右安全梁附近时候，发现示波器图5状态，此时并发现诊断仪显示部分控制单元由正常状态会变成显示状态或可以达到状态，图5
并且诊断仪屏幕闪烁，在该点附近查找动力总线开路点，发现该动力总线在仪表台内安全梁下方处有异常磨损迹象，
由于动力CAN的CAN-H对地开路，使动力CAN上传递的信息可以传递造成车辆行驶中熄火，且仪表盘中所有的警报屏幕全部亮起也可以起动，因为是信号高电压轻微接触开路，所以有造成线路烧损。也造成时有时有的故张ǎ
显示处理方法：
用专用胶布缠好磨破的线束并重新固定，路试车辆，显示有再次出现，显示排除
