车型：3008
生产年月：2014/12
里程：26743公里
发动机型号：EP6C
故障现象:
早晨第一次启动用车时，换挡杆无法从‘P'位正常移动。每次踩制动踏板时都能听到解锁继电器的动作声；车热后整天都可以正常操作。车辆停放一晚上第二天用车就会出现。
故障分析:
1. 刹车灯开关 2.换挡机构 3.1630及线路故障 4.换挡锁止继电器及其线路
解决方案:
1.读取无故障显示，检查刹车灯开关的开闭参数正常，刹车灯受控正常，排除刹车灯开关问题；检查档位锁止电磁阀时发现每次打开点火开关后档位锁止电磁阀继电器马上供电，检查继电器1642插接器5V GR 1号、2号针脚有12V供电；2号脚到1630的16V NR的第13脚控制脚导通正常。3号针脚至5号脚至锁档电磁阀电源供电正常。
2.检查了位于驾驶侧座椅下的EC07继电器供电绞接点也正常,根据故障现象和通过电路图发现锁档电磁阀继电器信号是通过1630控制的，难道是1630坏了,调换同配置1630试车故障依旧；测量给1603的6V NR的2，3脚供电和接地正常。人为把换挡锁止电磁阀控制的塑料锁舌压下1次后，再试车换挡正常，通过以上检查，分析为冷车时换挡锁止电磁阀的锁舌产生机械卡滞导致的此现象。当时订了一个换挡拉线总成换上凉车试车故障依旧存在。
3.对比了相同配置的车在启动后踩刹车用耳朵贴在换挡手柄上听到的是比较沉闷的【di】的声音。而故障车此时发出的是比较清脆的【ting】的声音。是不是继电器触点吸合不良给出的电压不稳定而在冷车第一次解锁而克服不了换挡锁舌的机械力，调换同型号继电器凉车试车故障消失，跟踪回访客户一周故障未出现，故障确认排除。
