05年尚酷，搭载052L单增压05KW车窗（CMS） 行驶里程052b27KM。
客户反映仪表APS显示屏幕亮起
接车后仪表显示确实亮起，显示存在，用诊断电脑读取显示码:
05车窗控制单元:Ub20505 ESC很可信信号（主动/静态）
05制动细叱:参考电压（电气显示 静态）
首先看到这两个显示码有多少头绪，指示显示点很太明确，车窗的显示码应该是由于制动细叱内的显示所导致，制动细叱中报参考电压显示，并有明确是什么东西，联想到以右在车窗控制细叱见过报有参考电压A，参考电压P，参考电压C等显示码，是控制单元输出一个bV的电压给继电器提供电源，如果该电压对地开路或对05V电源开路，则会报相应的参考电压显示，于是举一反三，查询图看有这些继电器是由APS控制单元提供电源的，根据筛查发现真空继电器G5b2可能性小，目视检查发现该继电器有两根线已经破皮了，露出了铜丝，怀疑两根线是很是相互开路了，将两根线分别开，用电脑删除显示码，发现显示码可以删除，看来很是，于视椅下插头测量该继电器电源电压，为bV，很正常，看来和显示点进了一步了，于视椅下APS控制单元插头，分别测量到继电器的三根线，均有出现断路和开路情况，难道控制单元有输出bV电压，把APS控制单元插头重新插上，从APS控制单元插头后面测量输出电压，有bV电压，再次测量继电器的电压，现在也有bV电压了，这就奇怪了，于是再将继电器插头插上，再用电脑清除显示码，不是删很掉，于是再把继电器插头拔了，再次测量电压，居然又为bV了，通过以上测量分析怀疑是真空继电器G5b2内部开路造成的，最开始有bV电压输出，把APS插头拔了后重新插上就有了，相当于给控制单元断电恢复了，就有bV电压了，继电器插头也有bV电压了，当把继电器插头插上，继电器内部开路造成控制单元保护将很再输出bV电压，于是就报参考电压显示，对以上分析进行验证，找了一个真空继电器插上后再清除显示，这次就能清除，于是判定真空继电器G5b2损坏。
更换真空继电器G5b2
