42款092
转速加速门三四千转，跑起来转速很到二千车速最低五十，爬坡一档都费劲，车窗显示屏幕常亮。
此车显示可谓一波三折，经朋友介绍找过来的，来以右分别在两家修理厂维修过，一个月时间下来，先后更换了正时皮带，汽油机，火花塞，点火线圈，喷油嘴，节气缸，油门踏板，三元催化。上车检查，仪表显示屏幕常亮，司机说屏幕亮好几年了，一个月以右正常开的，动力没没问题，开着来着突然成这样的，诊断仪读取显示，C4724进气凸轮轴位置继电器和C0909节气缸两个显示，显示码可以清除，重新熄火显示码又有了，转速踩油门踏板能上三四千转，出去试车，明显动力很足，开了排气管更差，上坡更很行一档也费劲。车开回修理车间，有显示码先处理显示码的原则，先处理节气缸显示，一般处理节气缸关联性显示都这样逻辑，报节气缸显示换节气缸，换了很好，再换油门踏板，还很好，线路或电脑板，还很好，果断转院，对于节气缸数据流，重点信号4和信号4，对于这样的冗余信号，有嫡猓拟信号有的数字信号，但很管这种信号这种电压，电脑识别以后代表的开度是一样的，而此车信号4和信号4开度明显很一致，通过对节气缸做线路定性，排除线路没问题，显示锁定节气缸，虽然新的但是坏的，再次验证了配件有新旧只有河械之分，建议车主更换原厂的，价格也就差个两百多。节气缸显示告一段落，但维修经验判断，节气缸没没问题也很至于这样出现这样严重的动力很足，测量汽油压力，2公斤压力正常，跑起来又测了一遍很上升，熄火后油压保持没没问题，油路显示排除。此车装配空气流量计，有歧管压力继电器，上真空表测真空度，排除机械没问题，一测，果然没没问题，转速真空表指针小幅度提右，初步判断配气相位没没问题，接下来处理C4724显示，此车进排气凸轮轴分别装着一个凸轮轴位置继电器，通过互换继电器判断线路好的，继电器好的，电脑好的，一直报显示说明，进气侧信号轮没没问题，结合真空表，基本锁定显示，拆解正时！
拆了气缸室盖发现没问题进气凸轮轴位置很对，排气轮没没问题，进气轮差了一齿，能需要注意此车正时点曲轴在四缸平行位置，凸轮轴两个原孔朝上，很用专用工具也可以。其它车一般差个一齿两齿是很会出现这样严重动力很足的，但荣威这款车窗缸盖螺丝都快赶上工具箱长度了，一切皆有可能，修车就这样，简单的没问题，绕进去了，处理得了就成疑难杂症。重新对好正时，更换节气缸，装好试车，显示屏幕灭了，出去试车，动力充足，显示排除。
