2011年的美规版途锐，搭载CGR3.6升VR6自然吸气发动机，八速手自一体变速箱。
驻车制动无法使用，驻车制动开关指示灯闪烁，仪表提示驻车制动故障。
接车后证实故障现象确实存在，连接诊断电脑读取故障码，地址码53（驻车制动控制单元）存储有：左侧驻车制动马达机械故障、无基本设置、无基本设置偏差超出预期范围等静态故障，根据故障码初步分析：1.系统没有基本设置，2.驻车制动马达损坏，3.线路故障，4.驻车制动控制单元损坏。途锐的驻车制动是电子机械式的，驻车制动是类似于鼓式制动器，和行车制动是分开的。首先用引导性检查驻车制动马达气隙，电脑根本无法显示间隙，而且驻车制动马达没有工作，基本设置无法进行，用电脑读取驻车制动开关信号，数据流正常，说明开关和线路没有问题，在操作开关的时候能够听到驻车制动马达的声音，但声音明显不正常，断断续续的工作，由此可以基本排除控制单元的供电打铁、通讯线、控制单元到马达线路的故障，将故障重点放在控制单元和驻车马达上，拆下两后轮胎检查驻车制动马达，用旧电瓶直接给马达供12V电源，两个马达都有工作的声音，故障码报了左侧马达机械故障，将左侧马达拆下来检查，再次供电看工作情况，活塞杆能够正常的伸缩，未发现异常，难道右侧会影响左侧，将右侧的马达也拆下来检查，再次供电，就发现故障点，马达有工作的声音，但是活塞杆并没有伸缩，将活塞杆防尘罩取下，就发现活塞杆已经断裂，至此故障原因已找到，右侧驻车马达活塞杆断裂所导致。
更换右侧驻车制动马达，然后调整气隙，拆下轮胎将刹车盘上的M5螺丝拆下，转动刹车盘通过M5螺丝孔找到一个调整螺母，用一字起旋转调整螺母，将左右间隙调整到1.9～2.4mm，左右间隙偏差0～0.2mm，然后装上轮胎根据引导性基本设置路试磨合，基本设置后清除故障码，故障解决。
