来车是放了一晚上，电瓶没电了，然后，我们帮忙搭电着车了，用万用表测量电池电压为11.7V，后发现发电机电源线螺帽松动，紧固后测量电压也才只有12.1V，然后，建议车主更换发电机（发电机皮带轮也有异响），发电机皮带跟冷气泵皮带开裂了也一并更换。
更换发电机后，测量电压还是只有12.1伏，然后踩油门2000转，电压也是只有12.1V，于是直接用万用表测量发电机正极到电瓶负极，电压显示为14.3V。
后来摸了一下那个发电机的电源线，发现发热很厉害，然后就把那个线拆了出来看一下。发现电源线线耳有一截氧化严重，于是更换了一截粗铜线，测量也是只有12.1V，于是又顺藤摸瓜，发现发电机电源线到电瓶正极的尾段发热严重，拆开一看，线被人换过了，铜线太细，电流大过不去所以发热，于是又把这一截换了，装好电瓶正负极，着车，打开所有灯光，测量发电量为13.6V，故障解除。
总结:发电机电源线一定要符合负载要求的粗铜线才行，千万不要用细铜线，怕因发热过头，引起不必要的损失。
