换缸垫后动力下降加速喘振

故障现象：

某轿车换缸垫后动力下降，加速喘振。特别是上坡过程，同时排气管的废气有很浓的臭味。

故障分析：

1、缸体或缸盖结合面出现变形，导致缸垫再次吹通。


2、喷油器插头是否插接良好


3、各缸高压线是否插接良好


4、是否在换缸垫过程中对相关电器部件造成了机械损伤


故障诊断：

1、据客户反映，停车一段时间后，车下会出现一滩液体，同时出现防冻液经常性缺失现象。经检查，发现缸垫处有水渗出，确定为缸垫损坏后造成。将缸盖上方的附属电器及相关机械连接断开后，开始用扭力扳手松螺栓，拆卸过程中发现第二个螺栓松动，更换缸垫后拧紧螺栓故障依旧。


2、从故障来看，很像是缺缸，由于之前发现有螺栓预紧力不够，师傅怀疑缸盖变形，可能是燃烧室与水道窜通，造成缺缸。但从发动机较长时间怠速运行而未见冷却液高温及储液罐未出现开锅现象来看又不像缸垫窜通。从排气管散发出很浓的臭味来看，又怀疑是否是装缸垫时涂抹的润滑脂进入燃烧室（为了更好的密封，有的维修人员在缸垫的两侧涂抹一层很厚的润滑脂），但从运行时间看，即使进入燃烧室也早已燃烧光了。


3、怀疑缸线是否插错，经查该车点火系统为同时点火，虽然不知道这两个点火线圈分别负责哪两个火花塞的点火，但从插接位置来看。1缸和3缸，2缸和4缸共用了点火线圈，这从点火顺序来讲是错误的。一般四缸点火顺序只有两种，一种是1-3-4-2，另一种是1-2-4-3，不管哪一种，都应该是1缸和四缸，2缸和3缸分别共用一条点火线圈。于是师傅将点火线圈上的3、4缸高压线调位，接通点火开关启动车辆，故障消失。

故障解惑：

一般情况同时点火的两个缸必须是同位缸，至于尾气中出现的臭味，则是由于点火顺序错乱而造成未燃的混合气与三元催化转化器内的催化剂接触后反应的结果，臭味是混合气未完全燃烧的特有现象!