12年的大切行驶78326km
车主反应车辆放置一天后，车辆无法启动
进店检查，测量车辆的放电量，车辆进入休眠模式后，车辆的放电电流为0.019A（图一），在正常范围内，测量电瓶，发现电瓶电量不足，给电瓶充过电后，测量电瓶正常（图三）。启动车辆，测量车辆发电机的发电量为14.4V（图二），正常。检查一切正常，怀疑是客户熄火后某些地方操作不当导致车辆没电的。解释后客户把车辆开走。没过几天客户再次打电话反映车辆无法启动，救援发现还是车辆没电导致。进店检查，一切正常。当时怀疑是不是电瓶内部故障导致的，就更换了一块新的电瓶。客户又把车辆开走，没有几天，客户反映车辆又是无法启动，进店检查，一切正常。询问客户平时的开车情况，客户反映;车辆每天都开，大概每天都跑三十多公里。根据客户反应的情况，车辆每天使用都是正常的。会不会是车辆行驶时间长了，有时车辆发电不足导致的，带着这个疑问，就把试驾车的发电机与故障车辆倒换测试。过了几天客户再次打电话反映车辆无法启动。把车辆拖至店里检查，发现车辆电量不足，无法启动。对电瓶进行充电。当时对故障进行分析，可以排除电瓶发电机故障，确定是车辆漏电导致，问题是为什么每次测量车辆的放电量都是正常的。是不是故障出现后，车辆断电后都恢复正常了。为了验证，找个电瓶用电瓶线与发动机舱的接线柱相连接。断开电瓶负极，装好万用表。遥控锁车后，车辆进入休眠状态后，把发动机舱的电瓶线断开。十几分钟后，发现车辆放电电流为 0.916A（图四），远远大于标准电流，又过了十几分钟，发现车辆放电电流依旧是0.916A，检查车辆原因时发现车里面有嗡嗡响声，检查发现，CD主机上面的散热风扇还在一直工作（图五）。把CD主机拆下，车辆放电电流恢复到0.019A正常。难道是CD主机漏电。又把CD主机装好试车，一切正常。当时就纳闷，刚才测量明明是CD主机漏电，怎么现在装好后又一切正常了呢？难道CD机工作一段时间后才会出现故障，为了验证故障。把车辆启动运行十几分钟然后熄火。这样来来回回操作了四五次。这次测量发现，故障再次出现，CD主机上面的散热扇一直工作。就这样循环测量，确定是CD机内部漏电
更换CD主机
