11年柴油，老款博格华纳电子四驱
四驱无法转换，扭动旋钮仪表指示灯不亮，无法挂入四驱
老K线博格华纳无法连接诊断电脑，用试灯连接四驱控制器也无法读码。本着由简入繁的检查原则先从开关入手，由于本车维修资料稀缺，寻找未果。用猎豹电路图做参考。博格华纳电子四驱系统应用于多个国产车企，如同时期的猎豹，长安，福田，等等。主要线路差别不大
开关为负触发，测量开关线束6号针脚搭铁正常，2.3号针脚与电控四驱模块插头对应的4.16号针脚无虚接，短路。与搭铁及电源无短路。转换2H，4HL时.开关2.3号针脚与6号搭铁针脚均能正常通断。
随即排除转换开关及其线束故障的可能。
随即测量电脑插头线束（不知道被哪个前辈大师搞得千疮百孔一塌糊涂，还有底盘控制马达线束也一样，不过缺省了我很多事）最左边上下红色线13.26号针脚两个供电电源正常，紧临两个白色线12.25号针脚搭铁正常。
23号ACC开关电源正常。
扭动四驱转换旋钮时测量，1.2号电机输入端，无电压。
至此，基本秒杀电控四驱单元。
稳妥起见继续排查其他部件是否有连带并发综合症。
测量四驱电控单元至马达线路，黄线通红线不通，位置信号线两根不通。（四驱控制马达同雨刮电机原理相同不过多磨叽）钻入底盘捋线，发现马达的红色电源线断线搭铁。剥开插头腐蚀严重。
处理断线线束，虚接插头。这里要说导电膏对于这老车的插头来说可是个好东西。
电瓶直接给电测量马达(粗红线黄线），正反运转都正常。排除马达故障
该接得接，该处理的处理。更换新四驱电控单元后秒杀。
大胆揣测故障成因：电源线短路烧毁电控单元，或者插头虚接，转换时电机没有位置信号一直旋转，电流过大烧毁电控单元，电源线后期磨断。毕竟坏了一年多了，今天心血来潮过来找我。
什么原因导致的不重要了，重要的是让车主满意，又赚了玛尼。
接线，处理插头，更换四驱电控单元后排除故障。
