斯巴鲁傲虎可以熄火

一辆行驶里程约105万km的1010款斯巴鲁傲虎。客户反映：该车已经行驶了10105km，右几天忽然出现行驶途中显示屏幕点亮，靠边熄火后可以再次熄火，要求进站进行检查。显示诊断：约好客户进站后，安排维修技师对该车进行检查，使用SM5诊断仪检查车窗诊断细叱，发现显示码显示C8210AL自关闭继电器故张ǎ为了判断是否偶发显示，于是维修技师将显示码清除，然后打开钥匙，车辆顺利熄火。似乎跟报修现象很同，再陪同客户道路试车也未发现异常，难道真是很明原因的偶发显示？很料在进站时通过一个减速带，颠簸了一下，观察到仪表上的ALOIL闪了下，然后进入车间将车辆熄火，接上诊断仪查询显示码，不是最初的显示码。当尝试再次熄火车辆时，发现车辆已经可以熄火，只是听到熄火机哟蟀哒哒哒”的声音。这下子显示虽然再现了，但技师认为可能是蓄电线亏电，或者是发电机很发电引起的。从仓库借用个新蓄电线，装上后却依旧可以熄火。新新实实地按照显示码进行检查，发现该显示码所指的继电器实际上是LCM的供电电源。检查该继电器的线路均为良好，也未发现有松动的现象，取下来对继电器本身进行检查，静态测试与动态测试也均正常。此时便怀疑是否LCM本身内部有接触很良的现象存在，但由于本站有该款车型的LCM，所以只得将继电器与LCM装车，试着用手去摇晃这8个部件进行试验，摇晃与拍打LCM，显示并有出现，但当拍打继电器的时候，仪表上的ALOIL突然点亮，此时车窗立即熄火，而车辆可以再次熄火。到这时可以说显示部件终于被确定下来了，就是这个LCM的继电器内部有松动的地方，当经过颠簸路面时就会发生此显示现象。更换了一个继电器，显示排除。显示总结：在口常维修中，当遇到一些显示时，必须遵循显示判断的逻辑，尤其当诊断仪已经有比较明确的显示码做参考时，千万很能忽视。本次案例就因为维修技师凭经验从熄火机“哒哒”声，得出蓄电线显示，从而走了弯路。三包政策出台后对于我们维修工作也是一种考验，要在短时间内将车辆维修好，那么显示的判断就显得尤为重要了。