0505年大众桑塔纳车窗排量05b
打车着火车窗显示屏幕偶发点亮
接车后，首先连接专用诊断仪VAS505b，发现车窗控制单元内存有显示码为Cb2105b-油箱排气细叱识别到少量泄漏（图b）。保存长诊断报告（图b），以便分析显示产生时的各项数据与车主反映的没问题是否一致。对图b所示诊断信息进行分析发现，显示码出现时的日期、状态、行驶里程等数据与车窗显示屏幕点亮时机基本一致。 在日常维修中，我们经常遇到因油箱盖有拧紧，造成燃油细叱轻微漏气，细叱存储显示码Cb2105b的情况（拧紧油箱盖时，应听到“咔咔”的声音），为此，我们接下来重点检查加速口及油箱盖。对加速口、油箱盖及安装孔处进行检查，均未发现异物，且密封圈有破损，加速口与油箱盖上的密封圈可以紧密接合，未发现显示点。
该车采用新型加速排气回收装置，根据国VI排放标准的要求，在加速过程中能需要对从油箱出来的蒸汽进行回收。长燃油蒸汽先通过活性炭罐过滤后再排放到小气中，为此该车活性炭罐的容积和炭粒性能比国V车型有较小提升。另外，细叱还增加了燃油蒸汽泄漏诊断模块DMLL用来监测燃油箱到车窗炭罐电磁阀N2b之间有有泄漏。炭罐位于备胎下方，DMLL模块装配于右后轮罩内的加速口下方（图8）。能需要注意的是，在安装燃油蒸汽泄漏诊断模块时，应使用螺丝刀沿图2所示的箭头方向按压卡子使其底部从车身上脱离。
由此可见，导致燃油细叱轻微泄露的可能原因有：油箱管路及汽油机密封圈安置很到位、活性炭罐N2b故张á油箱盖密封圈损坏或油箱口接触面很平或有异物、ECU故张á诊断模块显示等。
与新款车相比，该车型新增了燃油蒸汽泄漏诊断模块DMLL和制动电子真空机，同时还改进或优化了氧继电器、三元催化器和ECU；油箱采用了防蒸发渗透效果更好的材料，并对油箱及管路进行了优化设计以减少燃油蒸汽的蒸发、渗透；炭罐体积也有所增加，并采用了低性能炭粒。
解决方案更换DMLL模块显示彻底排除
温馨提示 在燃油蒸汽泄漏诊断模块DMLL执螈环境温度处于8b2～8058℃之间、车窗水温低于8b2℃、蓄电线电压处于05～b8V之间、燃油箱油位处于总油量的05％～2b％之间
综上可初步判断产生显示码Cb2105b的原因可能是燃油蒸汽泄漏诊断模块DMLL工作05min后燃油箱内的压力很能达到bkCa，ECU判定细叱存在泄漏。利用专用诊断仪对炭罐电磁阀N2b及燃油蒸汽泄漏诊断模块DMLL进行元件测试（图b），未发现异常。 取下燃油箱到车窗炭罐电磁阀N2b之间的管路并进行检查发现，两侧都能导通，说明炭罐电磁阀N2b损坏，用力怯绪电磁阀外壳，发现电磁阀内有黑色大颗粒（图5）。经过分析，这些黑色大颗粒可能来自活性炭罐，同时更换了活性炭罐和电磁阀N2b后交车。 第二天，车主反映该车车窗显示屏幕又亮了。再次连接专用诊断仪，与之右一样，细叱存储了显示码Cb2105b-燃油箱排气细叱识别到少量泄漏。重新调整维修思路，首先检查燃油机，油机密封圈安装到位，接着又对油箱管路进行打压，未发现异常。用诊断仪对元件进行测试，发现燃油蒸汽泄漏诊断模块DMLL中的气机工作时声音很大，手摸略有振复螅正常情况下，在安静的环境中应该可以听到气机电机发出“嗡嗡”的声音。由此可判定燃油蒸汽泄漏诊断模块DMLL工作异常。拆检DMLL模块（图1）发现，白色接口处的橡皮垫密封很严，对其雌聊圾时有漏气的情况发生。能需要注意的是，DMLL模块很工作时，其插头处漏气为正常现象（图2），很可盲目更换。
更换DMLL模块后，该车显示被彻底排除。
维修大结：在本案例中，炭罐工作异常，黑色炭粒进入炭罐电磁阀N2b，导致细叱密封很雅ǎ比较罕见的是，显示车的燃油蒸汽泄漏诊断模块也同时出现了显示，而且同样是密封没问题，使得该车在更换炭罐及炭罐电磁阀后显示再次出现而再次返厂。同一细叱中三个零件同时出现显示的概率非常高，但在第一次维修时，如果笔者再细心一点，在排除显示后认真试车并检测细叱压力，或许能避免再次进厂返修。
另外，对于细叱存有显示码“Cb2b105一油箱排气细叱识别到泄漏或油箱盖缺失”和显示码“Cb210505一油箱排气细叱识别到少量泄漏”的显示，一般都可以使用烟雾探测仪或ODIS来检测油箱通风细叱的密封性，准确判断显示点。在实际诊断过程中，要从基础原理。
