一辆10年的君威，在跑高速时突然熄火。车子靠边停车后一会儿又能发着，驾驶员以为油箱没油了，于是跑到加油站加满油继续行驶，当行驶了几十公里后又突然熄火，此时驾驶员不敢再开。叫拖车拖下高速维修。
接到车时车子可以启动，插上诊断仪，没有发现故障码，数据流也正常。根据司机描述，以为是油泵问题。为了验证判断，插上油压表，油压一直稳定在3.5bar。过了大概二十分钟左右，发动机突然熄火。此时观察油压表，油压依旧稳定。看来初步判断错误。
发动机能够启动，不外乎油、火、正时。此时可以排除油泵问题，但喷油嘴是否工作也要验证一下。于是拔下一个喷油嘴插头，再插上试灯，打马达发现试灯闪烁，证明油嘴控制没有问题。接着拆下高压包，装上火花塞观察跳火，发现并没有火花。看来引起发动机熄火的原因就是没有高压火。
但是四个高压包同时坏的机率不大。根据线路图，测量了高压包的供电。当故障出现时，高压包并没有供电。为了能够快速判断故障，决定从供电线路中间段查起。根据线路图，供电电路从发动机仓保险盒出发，经过了一个x3插头。当去准备拔x3插头时，一直插在高压包端的试灯跟着闪烁。此时故障就很明了，是x3插头接触不良引起的高压包供电中断而导致的发动机熄火。
于是拔下该插头，仔细的处理好每一个针脚，装复试车，无论怎么摇晃，发动机都运行稳定。路试了将近200公里，都没有再出现熄火现象。
其实一开始还是走了点弯路。如果是供油问题，发动机就不是突然熄火，而是会慢慢的熄火。突然熄火的话根据“先电后机”的原则，还是会很快找到问题的。
