如上。
故障现象:
三缸失火，故障码:三缸失火、三缸燃烧抑制、三缸凸轮轴调节器B:信号不可信，对调点火线圈和火花塞后故障依旧，由于此车更换喷油嘴需要抬下发动机，故不能做对调测试。
故障分析:
使用Pico示波器测量三缸喷油脉宽，发现无任何波形。由于存在凸轮轴调节器故障，故暂时将此现象搁置并测量三缸动态缸压，测得波形如图1，此波形表明三缸进排气门都已无法开启。
EA824带有气缸关闭技术，在特定条件下通过凸轮轴调节器控制进排气门的开启和关闭如图二和图三，而PCM就存储了三缸凸轮轴调节器B的故障码，故障点也就此锁定。
解决方案:
查询电路图，然后测量实车线路，发现调节器插头导线颜色与电路图不一致，将绝缘胶带剥开发现被人接线处理过，且犯了一个低级错误即调节器F457与调节器F459的供电信号被接反，恢复原车线路后再次测量动态缸压如图二，正常。将火花塞点火线圈复原后，发动机故障解除。
