19年一汽奔腾B30EV
故障现象:
开空调不出冷风，接压力表压力五明显变化，并且压缩机出来的高压罐明显烫手
故障分析:
客户反映此车空调不制冷于是找了个新能源维修店维修，分解压缩机发现内部异常磨损，于是更换压缩机并且清洗空调管路。 在使用时制冷效果不好，现在干脆不制冷。
接上压力表开空调压力没有明显变化，按传统空调检修步骤压缩机损坏概率大，但是在压缩机工作时其高压管烫手并且压缩机是新换的，431和道通检测其空调数据流和动作测试不支持，于是用万用表车量压力传感器信号电压从1.3升到1.7。
此车是热泵空调与传统空调区别是即可以制冷又可以制热，原理就是制冷时和传统空调工作原理一样，制热时就把压缩产生热量的冷媒直接送入室内吹风，散热后的冷媒在回到压缩机继续压缩重复工作。
由于没有此车的维修手册，对管路分析空调冷热转换通过空调管路上的两通阀控制，有一个两通阀接在高压和低压管路之间，怀疑其长通导致高压建立不起来，于是拆下发现内部阀体不回位，打算换掉但车主不是本地的换件来不及于是分解检修。
分解后发现内部有残渣应该是上回空调坏了导致的，用两千砂纸打磨清洗后阀体活动正常，然后装车故障排除
解决方案:
清洗空调两通电磁阀，此车一共有三个，其中一个阀控制高压到冷凝器流量（可能是防止结冰高压回路到冷凝器有两路管到阀体关闭时自有一个管在链接），在制热时车内吹风后经此阀截流在冷凝器里泄压，另一个阀链接高压和低压管打卡后使泄压后的低压气体流向压缩机，地三个阀（另一个高压管到冷凝器的阀）此时也在关闭位置，当制冷时，链接高压和低压管路的两桶阀关闭，地三个阀打卡制冷
