发动机拉缸的原因

1、汽缸在修后表面的几何形状没有达到规定的要求，活塞的密封性能大大降低，可燃气体穿人活塞裙部，使之温度升高，破坏了润滑油漠，造成缸壁的微观凸 起与活塞、活塞环接触，产生干摩擦引起拉缸。


2、活塞配缸间隙不当：间隙过大时活塞运动产生冲击载荷，润滑油膜被破坏。


3、间隙过小活塞受热膨胀挤缸，油膜不易形成，活塞与缸孔剧烈摩擦，从而温度剧升、引起拉缸；活塞环开口间隙过小。


4、发动机在大负荷工作时，高温将使环的侧隙消除而卡死在环槽内，以致环背气体推力消失，大量的高压燃气将从环表面窜下，冲刷缸壁油膜，导致拉缸。

5、润滑油质量不佳（或品牌型号使用不妥)：润滑油老化、变质、杂质过多，不能形成一定强度的油膜，使发动机过热而拉缸


6、发动机冷却不良，处于过热状态，破坏润滑油膜的形成，活塞与缸套发生,干摩擦抱死；活塞环折断，活塞销卡环磨损脱落、活塞偏缸以及机械杂质进人缸 内，致使汽缸拉伤。


7、使用操作不当：超负荷大油门工作，燃油燃烧不完全，造成积炭严重而胶结活塞环，也会造成拉缸。尤其新车走合期未执行减载限速有关规定、违章操作， 更容易出现拉缸现象。