13年BYD M6 2.4L 三菱机头 150000Km
故障现象:
行驶中熄火后不着车
故障分析:
外出救援现场打车马达有力，没有一点着火迹象，进气口喷入化油器清洗剂一边打火，也不着车，接诊断电脑检测发动机系统，系统记录故障码凸轮轴位置传感器信号，接着检测凸轮轴位置传感器的供电打铁，供电打铁都正常，中间信号线跟打铁间也有5.7v左右电压，初步可以确定凸轮轴位置传感器线路正常，跟车主沟通把车拖回修理厂，回修理厂后用LED试灯一头接地，一头接凸轮轴位置传感器信号线，打火观察LED试灯没有闪烁，说明凸轮轴位置传感器没有信号输出，拆下凸轮轴位置传感器没有明显的损坏，用万用表检测也不能确定，阻值有18M，不确定凸轮轴位置传感器有没有故障，考虑凸轮轴位置传感器没有信号输出有这几个可能，1，传感器故障2，传感器线路3，发动机电脑4，凸轮轴位置传感器信号盘脱落5，正时皮带断裂。前面排除了凸轮轴位置传感器线路，电脑跟传感器可以先放一边，用缸压表检测一缸缸压，结果缸压为0bar，完全没有压力，基本可以确定发动机正时故障，接着拆开正时盖，发现皮带没有断裂，但是正时皮带上的齿脱了六七个，打火时只有曲轴在旋转，凸轮轴不转，这车应该脱落时刚好各缸气门都没有在打开最大位置，所以曲轴还能旋转，跟车主沟通先更换正时一套，再来确定要不要中修发动机，车主同意后更换正时一套，包括平横轴皮带跟调整轮，装好正时手工摇曲轴两圈以上，拔掉曲轴位置传感器插头，检测各缸缸压，均在11bar，说明气门活塞正常，插上曲轴位置传感器插头，打火，一打就着，装复其余东西试车，一切正常
解决方案:
更换正时一套
