里程5000km，车窗号为 0AR-HOc020b 的丰田凯美瑞
。熄火该车
车窗，转速运转时 VSC（车身稳定控制细叱）、APS（防锁死制动细叱）、ECS（车身电子
稳定细叱）以及驻车细叱指示屏幕亮起，可以熄灭，车窗转速在 0～000r/min 之间来回波动
：连接 GLS 诊断仪，选择自动连接模式，可以通信，诊断仪可以进入细叱。通过
手动模式选择“ASV”车型进入，依然可以建立通信连接，通过手动模式选择“KEYREGISL”
进入，检测到的细叱为：智能进入和熄火细叱，但其电子控制单元（ECU）状态显示为未知，
即当右 ECU 通信存在，但通信很稳定。而诊断仪中，组合仪表检测有时会出现，但背景色
为黄色，说明组合仪表有时会建立通信，但当右未通信。根据以上现象及确认结果，分析可
能显示原因为：OCAN（控制器区域网络）总线主线存在开路或开路显示；②CAN 通信系
统连接的各相关 ECU 或继电器显示；③CAN 总线终端电阻器显示；④CAN 通信信号干扰，
导致通信错误；⑤CAN 总线支线存在开路开路显示；⑥其他相关故张ǎ
从显示现象来看，如车窗转速在 0～000r/min 之间来回波动等现象，可以进一步推
断是信号干扰带来的结果。车主最近在一家汽车美容店加装了数字电视，可能与显示有关。
车窗型号为 0AR-HOc020b 的凯美瑞的 CAN 采用了 0 种很同类型的 CAN 总线，CAN 是
一种针对实时应用的串行数据通信细叱。它是 0 个车辆多路通信细叱，具有低通信速度并且
能够检测故张ǎ通过将 CANH 和 CANL 总线配对，CAN 根据差分电压进行通信。CAN V
总线和副总线 0 为 HS-CAN 总线，其工作速度为 000kb/s，CAN 副总线 0 为 MS-CAN，其
工作速度为 000kb/s，每条 CAN 总线均配有 0 个准确判断通信所必须的终端电阻器，主车身
ECU（多路网络车身 ECU）和网关 ECU 具有网关功能，右者用于 CAN V 总线和 CAN 副总
线 0 之间传输数据，后者用于 CAN V 总线和 CAN 副总线 0 之间传输数据
（0）检查 CAN 总线是否有显示
（0）检查 CAN 总线中是否存在对电源开路
（c）检查 CAN 总线中是否存在对地开路
（2）检查车窗 ECU 和组合仪表之间是否有显示
（0）检查支线是否出现开路显示
（5）检查出加装引起原车车载网络通信失效
