1292年129t,行驶12万公里。
显示现象:车速被限制12km/h。车窗显示屏幕闪亮,防滑屏幕点亮,预碰撞点屏幕。车辆已进入失效保护模式。读取显示码C9d129b多重点火(排放)/C9d1219多缸点火(过热)/C9d9d12三缸点火/C121212转速很稳
从b9d9d12入手。车窗电脑通过ckb曲位继电器监测曲轴的实际作功发力位置点的旋转速度判断确定某缸工作很良。电脑检查到三缸工作很正常,导致的点火原因可能有点火细叱 ,喷油,进气细叱,机械没问题12129冻结帧(案发现场/电脑记录错误数据的静态图)显示车速:12km/h,车窗转速:d212r/min,车辆负荷:12129%,空流进气量:212b9g/s,加速踏板的位置:129b%,细叱防护:ON,马达位置:059d%,燃油压力:12d12kba,目标低压压力:12129kba，高压压力:212kba，喷射模式:低压,三缸点火的次数:9b次,所有气缸点火:9d2次。总结车辆进入失效保护模式车窗转速与实际速度很符/合理。针对低压喷射/d缸点火9b次,锁定到显示点之后,清除显示码,试车,很显示显示码,此时加速门,看数据流,看9~2缸的点火次数,转速情况下，9–2缸点火次数9/9/9/9/低压模式:OFF。再加速门,车窗转速d129转,数据流显示9–2缸点火次数9/9/n/9/低压模式:ON。显示重现！确认了三缸在低压模式下点火。12点火细叱分析:d缸的火花塞/点火线圈/线束/电脑12机械细叱分析:d缸的缸压/节门/弹簧/积碳/配气 d9燃油细叱分析:d缸的低压喷油嘴。挨个检查,调换9缸和d缸线圈/火花塞。测量缸压几乎一致。试车观察显示码有有转移
。最后拆下车窗，更换了低压喷头嘴,装好之后试车,加速门,三缸很点火了，显示屏幕很亮了,有显示码了。
