14年2.0TFSI 发动机EA888。
据车主说此车早上的时候启动发动机偶尔抖动，EPC故障灯和发动机故障灯亮，只是抖动两三下之后就好了，正常开起来也会抖动几下。
X431读取故障码为二三四缸失火，混合气过浓。询问车主维修历史，据车主说近十万公里未更换过火花塞，四五万公里未清洗过燃油系统进气系统三元催化节气门等等，随建议车主先做常规的清洗养护项目，更换火花塞之后再试。施工完成后清除故障码，再次试车故障消失。
间隔几天后车主再次进厂，故障依旧，修完回家第二天故障又出现，只是最近比较忙，没有及时过来。读取故障码还是跟之前一样，调换点火线圈顺序清除故障码再试，故障消失，经车主同意把车放在修理厂，便于技师第二天早上检查。第二天早上检查故障为三缸失火，混合气过浓。怀疑进气管道漏气或者喷油器滴油泄露，以及缸内积碳过多(此车烧机油）。拆掉火花塞用内窥镜观察缸内积碳确实过多，随清洗缸内积碳，再次试车故障还是没变化。
拆掉进气歧管检查喷油器正常，将喷油器调换顺序并清洗进气门及进气道周围积碳，装车后故障还是一样，因国庆期间车主需要用车，就先开走，等过完节后再来检查。
车主再次进厂后偶然打开机油盖后发现发动机内部很干净，没有一点积碳和机油长时间形成的那种金黄色油膜，完全是金属本身颜色，闻机油盖和加油口有汽油味，拆掉高压油泵后打开钥匙，高压油泵漏油，但失火和混合气过浓问题怎么产生的？水温正常，水温传感器也正常，故障凉车的时候有，热车偶尔也有。会不会是因为汽油与机油混合后腐蚀气门油封，从而由气门杆进入缸内从而导致失火？据技师说之前有测过缸压，缸压正常，有调换过火花塞顺序，拆掉火花塞后发现火花塞头部是湿的，拆掉进气歧管后发现进气道都是湿的，有很浓的汽油味，检查到这里就基本可以确定该故障是因为高压油泵泄露，导致汽油与机油混合后腐蚀气门油封，导致油进入到缸内，造成的失火及混合气过浓故障，建议车主大修发动机，顺便解决烧机油问题，经车主同意后对发动机进行拆解，打开发动机后发现其内部非常干净，大修后故障完全消失。
大修发动机。在检修过程中并未严格检查，并没有测量汽油压力，也没有读取高压油压数据，导致走了不少弯路，希望各位引以为戒。
