奥迪A4L发电机偶尔不发电

11年奥迪A4L发动机型号：CDZ

11年奥迪A4L，发动机型号CDZ客户反应电瓶灯偶尔点亮，于是接车试车。启动车仪表电瓶灯点亮，故障确实存在，测量发电机发电量，11V多确定发电机不发电。

通过查阅资料了解该车发电机是内部模块，发电机上一共2根线，粗线连接起动机/绑车正极电柱/电瓶正极等。细线为控制线，分别连接J533数据总线诊断模块和J367蓄电池监控控制单元，中间经过在风挡前面的白色插头T17r和位于A柱下端的T17e红色插头。启动车辆，测量信号线，为电瓶电压，信号线没问题。从发电机尾端测量发电量同样也是电瓶电压。连接诊断仪无故障码，更换发电机。更换发电机后着车试车，发电量13V多，一切正常。着车十几分钟后，再次检查突然发现仪表电瓶灯再次点亮测量电压车辆不发电。拆检发电机，有明显焦糊味，但车辆再次不发电，应该还有问题没有解决。连接诊断仪读取故障码为发电机通信故障。再次测量信号线有电瓶电压过来。查阅资料得知该车正极导线由于材质本身受热以后会电阻增大，影响电瓶充电，属于通病。跟客户沟通得知有时车辆启动困难，怀疑端子30导线内部锈蚀电阻增大从而导致通过电流变小，影响车辆正常使用。维修方法：拆下发电机尾端粗线，考虑到该车发电机内部是模块控制，从绑车正极电柱上另接一根导线到发电机尾端，启动车测量发电量故障排除：另接导线后测量发电量为14V。拆卸端子30线束，发现启动机端线束受热焦糊。

更换发电机，发动机端子30线束。试车一切正常！故障总结：该车端子30线束腐蚀严重电阻增大影响发电机给电瓶充电，从而导致发电机模块电压不稳定，影响使用寿命。今后应多与客户沟通了解车辆的多重问题，电气化越来越普遍的今天，车辆的很多问题都有可能是连带的。注重每一个细节才能更快更利索的解决问题。