一辆2018年产一汽-大众高尔夫七代轿车，搭载CFBA 发动机。
故障现象:
用户反映该车仪表盘上的燃油量有时显示不准确。
故障分析:
车辆进场后，维修人员进行检查。打开点火开关，发现仪表盘上的燃油液位指示灯已经报警，燃油表指针处于最低位置，中央显示屏提示续航里程为0。与用户沟通得知，此故障为偶发，有时行驶一断距离后会回复正常。燃油箱中现存的燃油量，大约是燃油箱总容积的1/2。
用VAS6150 诊断仪检测仪表控制单元，存有故障码“B103E1B——燃油存量传感器1 电阻太大（被动/偶发）”（图1）。清除该故障码后，燃油指示灯依然报警，油表指针依然不指示。
根据故障现象及用户描述，怀疑燃油箱中的燃油浮子故障。将燃油泵拆下，检查燃油浮子，未发现故障。进而怀疑是相关电路出现问题。查看电路图，发现此车的燃油浮子线路直接连接燃油表，而不是先通过燃油泵控制器再连接到仪表（图2）。
将燃油泵插接器恢复后，试着通过仪表读取测量值。发现上下调节燃油浮子，数据中燃油箱传感器“传感器1 电阻1 原始值”和“传感器1 电阻值2 原始值”可以持续不断变化。这说明传感器的信号已经传输到了仪表，但仪表并未作出正确的反应。使用诊断仪的元件诊断功能对仪表各项功能进行检测，燃油量报警灯可以正常点亮和熄灭，油表指针也可以正常的左右摆动，并未能发现仪表故障。
尝试通过诊断仪对油表进行校准后，检查发现燃油浮子移动到中间位置时燃油报警灯熄灭，但油表指针依然不动。再来回调节燃油浮子，发现燃油报警灯和中央显示屏的剩余续航里程均可以根据燃油浮子的实际位置进行正确显示，但燃油表指针依然没有反映，根据故障现象及检查结果判断为仪表故障。
解决方案:
更换仪表总成并进行相关匹配，故障消除。
回顾总结：如果能够对数据流熟练掌握，根据客户反应的现象使用数据进行验证，对故障排除更有效。
