一辆2019年产奔驰C260L轿车，装备带有48 V轻混系统的M264发动机和9挡自动变速箱，行驶里程9564 km。用户反映该车仪表板上发动机故障灯报警，且故障出现时发动机无法起动。 接车后起动车辆，发现车辆可以正常起动，多次起动后故障出现，并有文字提示（图1），故障为偶发。用诊断仪检测车辆，发现48 V车载电网管理系统内存有故障码：48 V车载电气系统存在故障，促动器已抱死（图2）。结合故障码和故障现象分析故障的原因有：用户操作不当，车载蓄电池过度放电；48 V车载蓄电池未进行充电，或当前电压低于极限值；48 V蓄电池连接线路虚接，反馈数值不在范围内；48 V蓄电池内的保护开关故障。
与用户沟通了解车辆使用情况，排除操作不当因素。进入48 V车载电网管理系统，读取故障码出现时12 V车载蓄电池的使用状态，未发现异常放电。
在48 V车载电网管理系统中，可看出48 V车载蓄电池进行了充电，但在故障出现时它的反馈电压为20 V（图3），明显低于极限值36 V，数值不正常。再次检查此时的行驶循环和停机循环，均未出现大功率用电迹象，由此判断为反馈信号错误。对48V车载电网管理系统进行软件更新，并对反馈信号线端子以及搭铁点进行处理，删除故障码后路试，故障未再出现。将车辆交付后跟踪回访，故障不再出现。
