2007款 2.4L AT波箱
故障现象:
车主反应，发动机故障灯点亮，水温偏高，更换过空调散热风扇电机，未解决。
车主的到来是下午快下班时，于是匆忙用431故取故障码（如图1），打开发动机机仓盖，看到有一风扇（空调的）不转，水温偏高，副水箱微微漏水等，跟车主沟通过后，第二天才开始维修。
故障分析:
由于昨天的初步判断，便用431进发动机电脑，动作测试风扇控制电路低速 高速控制，在动作测试接通后，发现风扇低速 高速均正常，能转，说明发动机电脑控制端，风扇电机，电供电搭铁不存在问题
通过动作测试也正常，难道是保险盒内虚接，风扇一直高速转的过程中出现的线路虚接发热造成的吗？
于是开空调（此时风扇一直高速转），看风扇控制端数据流，等了半个小时左右，突然发现空调高压压力在慢慢上升（正常15kg左右，此时上到18kg多，（其实电脑内没那数据流有高压压力数据），这时出去机仓发现，左侧空调风扇没有高速转，用试灯量，没电来，先找到了控制空调风扇高速转的继电器（通过动作测试看那个继电器吸合响）这样快找到，然后用万用表测发现有供电搭铁控制端正常，这不对啊，难道虚接吗？注：万用表电压档测有电压不一定有电流。
于是便用试灯一端接电源一端插试保险盒风扇继电器控制搭铁线，试灯不亮，说明控制搭铁端存在问题，所以继电器没吸合，于是测保险盒外的控制端，用试灯插测试，试灯点亮，说明电脑控制端是好的，那么问题就只有其有保险盒这边存在虚接了或保险盒内高温熔连故障了。
解决方案:
拆检保险盒未观察有烧熔现象，发现继电器控制针脚存在松弛，并处理好漏水等现象，开空调半小时后风扇正常一直高速转，路试了后，正常，到此故障解决。
由图2看，风扇通过继电器串并联来实现低速 高速转，如果冷却2继电器控制端虚接就会造成这类故障。
