17款上汽大通G10旗舰版车型
该车启动车辆散热风扇一直常转，熄火后风扇还会再转五分钟才会停。
该车是车主从别的地方买的二手车，使用中发现每次启动车辆散热风扇就一直常转，熄火后在钥匙关闭的情况下风扇还会再转很久才会停。第一时间对车辆进行解码，在发动系统并未读到有关空调或者水温相关的故障。接下来本想从风扇继电器入手，一看机舱保险丝盒里面有五个风扇继电器(此时默默把设计师骂了一万遍，由于风扇线路过许复杂果断放弃这条路)，排除了某个继电器粘连的原因，也排除了水温过高或者水温传感器线路的原因。既然这些都没有问题那还有什么会导致风扇常转呢？这时候突然想到会不会是空调系统出问题了？经过仔细检查发现，压缩机控制线前面装了一个机械温控开关(该压缩机为吸盘式压缩机，也不知道具体什么原因才装的这个玩意)。检查到最后当拔下普通四线空调高压开关发现风扇不再常转，此时怀疑该高压开关内部故障导致压力虚高，于是决定更换高压开关。当换上新的开关后试车结果故障依旧，经过反复研究发现在启动车辆不开空调的情况下不但风扇常转，而且压缩机也会一直吸合(之所以前面没发现压缩机也会一直吸合，是因为装了一个机械温控开关的原因)，恢复压缩机线路后发现熄火关掉钥匙情况下风扇一直常转，压缩机吸盘也会一直吸合。这时候更加确定了问题还是出在空调线路上，经检查发现空调高压开关前方两根线在车辆启动和熄火情况下一直都有电，压缩机和风扇在启动车辆时根本不受AC键控制。这时候大方向已经很明确了，决定拆空调面板研究(该空调面板比较难拆设计的跟坨屎一样得拆很多东西才能拿出来，因为前面解码进不了空调系统，所以怀疑这车空调并不带通讯)。当拔下空调面板插头时再次试车发现无论启动还是熄火状态下当前故障消失，在查询电路图后发现无论熄火状态还是启动状态，由控制面板输出的AC空调压力开关信号27号针脚始终会输出12v电源给空调压力开关，而压力开关又给发动电脑板信号，从而控制风扇和压缩机转动。为了万无一失对照电路图把控制面板线路图全部检查了一遍发现一切正常，于是更换空调控制面板后故障彻底解决！
最后总结出以下几点：1，该车空调系统并不带通讯，意思解码器根本进不了空调系统。2，由于加装了机械温控开关导致没能发现压缩机也不受控制。3，空调控制面板虽然AC按键显示正常但是也会一直输出12v电源到高压开关，面板其它功能均正常。4，经检查发现在关闭钥匙后为什么风扇会转五分钟后停止，那是因为高压开关虽然一直在给发动电脑信号，请求开启压缩机和散热风扇，由于车辆启动刚好满足开启条件，而熄火后不满足启动条件发动机电脑又休眠，所以停止输出开启压缩机和风扇的指令。5，对比新控制面板当按下AC按键时，ac空调压力开关信号线27号角会伴随按键按下而输出12v电源。
