19年丰田普拉多 公里数没看
客户描述，停车一天左右就没电无法启动，需要搭电，电瓶换了2个新电瓶，第二个还是原装的，这故障是前面碰撞事故过后出现的
接车后，初步检查锁车后是否灯光或者声音等异常，结果未见任何异常。然后就开始按照我自己查漏电总结的经验开始逐步排查（之前写的笔记中有查漏电的方法和碰见过漏电的地方）。从电流表中可以明显看出来静态放电电流1.49A=1490mA，这电流远大于了正常的电流。想从简单处入手，就用电脑检测故障码，结果太让人失望了，完全没有故障码。拔保险丝，最终锁定在机舱保险盒的一个30A保险丝上面，但丰田车保险丝图解是简写的英文，从百度翻译出来是主继电器，从**上翻译出来是燃油控制。可这范围太大了，电路图上又不知道从何查起，只能按照实际检测经验来。先后检查了加装的用电器、收音机、室内灯、电动座椅、燃油控制模块等，结果一点用都没有。开始冥思苦想，还有什么可能导致漏电的。咨询4S店的师傅，他们说那个保险丝是喷油嘴供电的，让检查是否喷油嘴损坏了漏电，但我看了看发动机，要拔喷油嘴插头或者摸到喷油嘴的线就必须要拆进气支管。又仔细想了想，喷油嘴供电正极是保险丝，负极是电脑板，喷油嘴只是一个电磁阀，根本不可能漏电的，只有可能就是电脑板一直在给他供电负极。可插头或者线束根本就看不到，没法检查。但我又想，我可以检查节气门上有没有电源啊，想到了就马上动手，果然在节气门插头上测量出来三个5V电源，毫无疑问了，发动机电脑没有休眠。但丰田车发动机电脑板损坏的几率太低了，而且还是一年的车。难道熄火后有给他供电的信号没有断开？？？再次电脑检查全车还是没有故障码。仔细检查了碰撞事故附近的线束，未见一丁点儿异常。又多次拔保险丝验证，确认就是连接那个保险丝的电路有问题，无意间听见有继电器吸合的声音。我就沉入思考了，为啥拔插那个保险丝会有继电器吸合的声音？？？继电器只有在给控制信号时才会工作啊，现在处于熄火锁车的静态情况下，咋可能有控制信号？？？又找不到这车网络拓扑图，从资料上没法入手啊。于是想把保险盒后面分解开，可线束绷的太紧，根本没法分解。但看见了保险盒上漏电的那个保险丝座那一排都可以分解开，然后就千方百计的想法把那一排给撬出来了，可根本就没有见到后面吸合声音的继电器，只是灰尘太多，就用吹枪给吹干净了。虽然有点点眉目了，可还是没有找到真正的原因。又给全部恢复，把所有拆装过的地方都给装回去了。这时候怪事发生了，车发不起来了，打开钥匙约5秒钟后，仪表上就出现了检修故障灯。仔细检查了三遍，拆装过的地方，线束插头都正常。奇怪了啊，又用电脑检测故障码，这次故障码是发动机和变速箱电脑未配置，ABS与发动机、变速箱电脑无通讯。这下，我心里都开始慌了啊，漏电原因没找到，车居然发不起来。又再次检查所有保险丝都是好的，与保险盒盖图解对比是否少了保险丝，都正常。万用表测量OBD插头上6/14号脚电压3.21/1.81V正常范围。我慌了、慌了、心里彻底慌了，难道是发动机电脑板上插头被同事插错了或者少插了个？？？？几次三番的检查，还是没有异常。测量插头上有三个12V电源（插头太多了）难道电脑板数据丢失了？？？这样不行啊，一定要静下心来，天黑了，吃晚饭时间到了，跟同事商量，晚饭后加会儿班，再交叉仔细检查一下。饭后，我仔细回忆所有拆装过的地方，唯独也就机舱保险盒上那个小插排保险丝（就是漏电的那个保险丝）没有再次检查了，我又把它慢慢的给撬出来，仔细检查是否有异常，拿电筒仔细照看，只见到保险盒后面很深的线束堆里有根铜线头，上面的铜丝露出来1厘米左右，还明显的人的手指头张开一样发叉了着的，我准备把它拿出来，尖嘴钳还夹不够，拿个勾子居然勾不出来，居然还有这样的怪事。然后一个大胆的想法出现在我的脑海里，难道这跟线就是我要找到？？？？于是我把保险丝小插排的线多拽了一截出来，翻过来仔细观看插头后面的线束，猛然发现有个针脚空的，没有线，而插排放到位的话，这线也差不多可以连接上。于是让同事过来帮忙，拿螺丝刀把保险盒后盖给撬开缝隙，拿勾子把那线勾住拉出来，发现那线已经被夹变形了。我认为这跟线应该是之前事故修复时，装的人没注意，把这个线给夹住了，已经处于断裂的边沿了，也就1/2跟铜丝的事情，很有可能漏电继电器吸合就是这铜丝毛刺跟旁边的针脚短路，导致继电器吸合电脑板漏电的。想法归想法，只有实践才是检验真理的唯一标准。于是整理了一下那线头，给插入针孔，把小插排插到原位，拿搭电线将电瓶连接到主电源线束上，打开钥匙后约10秒钟，检修故障灯没亮起，打马达一下就发起来了。那心情瞬间就好起来了。然后再次熄火，测量是否漏电。锁车后约20分钟，放电电流0.12A，30分钟后0.04A。哇，真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。
找到漏电原因后，焊接处理线束
