搭载264发动机，V213底盘，行驶了8万公里。
故障现象:
客户进店报修发动机抖动，疑似不规则缺火现象
故障分析:
此故障是M264通病，测试123缸缸压分别为9、10、9第四缸是14个压，而这款发动机最低不能低于11个压，每个缸之间不能相差超过1.5个压，这款发动机标准缸压在13-17个压之间，所以断定是烧了气门，气门导管磨损导致气门密封不严的故障码产生，从而实现多缸不规则控制的抖动，拆装不需正时工具。
解决方案:
1、拆下缸盖中修，更换排气门8个+气门导管8个，维修过程需要做16个气门研磨、更换气缸垫、进气凸轮轴后密封盖、刹车真空泵垫、进气歧管垫，前正时导轨销外小盖子两个、链顶盖子、以及涡轮进出水管的四个胶圈，密封胶，冷却水。2、缸盖扭力10N+40N+3个90度（我打到第二个不敢再打有120N了），缸盖小螺丝两颗打20N足够，链顶40N，铝气门室盖10N+90°。冷却水排空是个技术活，先用工具抽真空至黄色区域正中以上才合格然后吸入冷却水，不要吸太多，然后反复抽放抽放，然后就是用电脑传动系统特殊功能进行低温冷却系统排气，做完后再进发动机电脑进行大水泵驱动M75/11（电池差些的建议搭着电操作不会亏电），全部做完试车30公里以上不亮灯就可以交车，有疑虑的试车回来再做一次低温冷却系统排气。
